【回顧2018】事故頻生 今年邊間機構最「濕滯」？

香港每日發生很多事情，有些事件轉眼變過眼雲煙，但亦有些機構名字老是常出現，今年邊間機構遇到問題特別多？


●港鐵
今年最「頭痛」的機構，相信非港鐵幕屬。風波一浪接一浪，其中沙中線工程醜聞更令到4位高層落台，行政總裁梁國權要提早退休。沙中線紅磡站被指擴建部分的新月台層牆身位置，約5,000個接駁石屎層板的螺絲頭有移位、破損或內部被石屎填封等問題，無法與鋼筋接駁扭緊。另外，工人涉將鋼筋螺絲紋末端剪短，再強行插入有問題的螺絲頭。港鐵早前公布分階段檢查工程的竣工情況及施工質量，並鑿開合共80個位置的石屎進行檢查，預料需時至少16個星期。而沙中線紅磡站調查委員會目前仍在聆訊中。

另外，沙中線工程亦出現沉降問題。沙中線全線共10個車站，8個車站包括顯徑站、鑽石山站、啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站、紅磡站、會展站及金鐘站沉降超標。其中，會展站錄得最多監測點超標，在335個監測點中，有49個顯示沉降超標。而土瓜灣站248個沉降監測點中，有36個出現沉降超標問題，涉事樓宇多達14棟。

除了連串工程問題，港鐵今年發生四線故障嚴重事故。10月16日，港鐵於早上繁忙時間發生信號系統故障，荃灣線、觀塘線、港島線受影響，其後將軍澳線列車亦發生故障。大量市民滯留地鐵站，打算轉乘巴士的市民亦迫爆巴士站，加上部份路面路段因車禍等問題出現阻塞，引發全港交通大混亂。

●國泰航空
國泰及港龍航空今年亦是多事之秋。國泰及港龍爆出泄露940萬名客戶的姓名、電話或電郵等個人資料，但拖延7個月才公布及通知受影響客戶，引起公眾嘩然，甚至有英國律師行擬發起海外集體索償行動。國泰其後解釋，調查比預期需時，因此花了多個月時間才對外公布，強調無意隱瞞。

另外，早前一宗不幸嚴重車禍，亦涉及國泰。11月30日，國泰一輛接載員工的穿梭巴，從東九龍往機場行駛的旅遊巴，在青衣與一架因故障停泊路邊的士相撞，造成6人死亡、31人受傷的慘劇。

除了以上兩宗轟動全港的事故，國泰亦有不少事件在網上引起熱話。今年9月有網民發現一架國泰航機機身英文名字「CATHAY PACIFIC」竟誤寫成「CATHAY PACIIC」，即少了一個「F」字。國泰其後以自嘲方式化解，表示「期間限定777機隊外觀」，總算成功以公關手段減輕形象受損。

被網民戲稱為「因航」的國泰，今年4月起陸續在其波音機隊增加經濟艙座位，由原來每行9座位增至10個，每個位收窄1.4吋，亦掀起網民熱烈迴響。

今年國泰及港龍亦發生多宗機件故障事故，其中7月一班由英國曼徹斯特飛返香港的國泰航機因機件維修而嚴重延誤，有滯留乘客結果要轉3次機才回港，前後延誤逾72小時。

●九巴
提到九巴，相信港人對2月10日發生的大埔公路九巴翻側慘劇猶有餘悸。當日肇事的九巴872線，由沙田馬場接載馬迷往大埔中心，駛至大埔公路近大埔拗時，疑失控翻側，造成19人死、66人受傷。特首其後宣佈，取消大年初二的煙花匯演。　

同月24日，九巴的「月薪車長大聯盟」晚上8時展開工業行動，罷駛半小時，但只有尖東巴士總站5部巴士車長響應參與；九巴一度解僱召集人葉蔚琳及其丈夫劉卓恒等涉事車長，事件引起廣泛關注，被解僱的車長最後亦獲得復職。　

另外，今年6月底起，九巴不時發現有利針插座位，引起乘客恐慌。單在6月底的一星期內，已有6宗藏針事件。6月27日，一位女乘客乘搭由尖東往青衣長安邨的41A線九巴，在上層座位被藏針刺傷臀部。約一小時後，一輛48X線九巴抵達灣景花園總站後，有女乘客向站長報稱，被座位上藏針刺傷大腿。警方其後拘捕疑犯，不過「巴士刺客」仍不時出現。