【沙中線醜聞】港鐵將鑿開紅磡站最少80處位置檢驗 料需時最少16周

就港鐵沙中線紅磡站月台剪短鋼筋接駁造假事件，路政署署長陳派明及港鐵常務總監(車務及中國內地業務)金澤培今日下午在記者會上表示，港鐵已於昨日(4日)向政府遞交全面評估策略的最新修訂方案，並已獲政府接受，料將開鑿80處以檢查工程的竣工情況及施工質量，料需時16周。

港鐵重申，確保完整性及安全是最主要的目的，並將分3個階段檢查工程的竣工情況及施工質量，包括覆核工程設計曾有改動及資料不完整的地方。金澤培指，港鐵及顧問已覆核月台最新圖則與施工情況是否一致，並強調只重視照片等客觀資料，而非重視人手填寫的記錄。

金澤培又指，在第2階段，將在東西走廊月台層板鑿開最少24處位置，另亦會鑿開東西走廊及南北走廊月台層板的鋼筋混凝土結構檢查鋼筋及螺絲帽接駁的施工質量，將會按不同位置及深淺，隨機抽樣鑿開兩月台的層板各28處，合共56處，讓最少168個鋼筋及螺絲帽外露，即前後將鑿開最少80處位置。另外，亦將進行非破壞性測試，包括以超聲波探測螺絲帽的接駁狀況，以及利用扣地雷達儀器等。鑿開層板的工作預料最少需時16星期。

金澤培亦指，希望盡快開展開鑿工程，並指港鐵將在這兩天內開始前期準備工作，如移除路軌及路基等。他亦指，現時已於東西走廊裝設結構監測系統，未來將制定長遠監察方，亦不排除如在檢測紀錄後有不合規格的地方，會進一步鑿開連續牆作檢測。

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