【沙中線醜聞】港鐵設計經理稱不知修改連續牆設計 被禮頓蒙在鼓裏

沙中線紅磡站調查委員會今踏入第26天聆訊，港鐵設計經理梁福榮繼續作供，並接受代表委員會的資深大律師Ian Pennicott盤問時指，今年7月才得悉紅磡站內的連續墻工程有第二次修改，並承認工程有任何修改需在施工前向屋宇署提交，惟港鐵的建造團隊沒有通知其設計團隊工程有修改，更指他都被蒙在鼓裡。另外，早前中科董事潘焯鴻作供時稱剪鋼筋一事牽涉貪污，又透露正協助廉政公署進行調查，委員會今決定不在聆訊上考慮潘向廉政公署提交的證供。

梁福榮接受Pennicott盤問時指，其設計團隊於2015年不知悉，紅磡站內連續墻的工程有第二次修改，即削走連續墻頂部的混凝土，棄用原本以螺絲帽接駁的方法，改以連續鋼筋直接貫穿，惟港鐵今年7月才得悉有關設計改動，亦承認若工程有任何設計改動，需在施工前向屋宇署提交新的修改。

梁福榮直指，港鐵的建造團隊沒有通知其設計團隊，即站內的連續墻工程有第二次修改，更形容是他都被蒙在鼓裡。Pennicott其後向梁展示多份其設計團隊於2015年有份參與港鐵的會議記錄，當中提及工程有改動，惟梁指沒有留意該記錄的內容。

Pennicott之後亦向梁展示其他文件，當中有港鐵呈交給屋宇署的工程報告，其中同樣有提到站內連續墻的頂部設計有修改，並由梁幅榮簽署。梁回應指，沒有看過有關報告，更指報告是有港鐵的建造團隊所準備，自己只是擔任聯絡人的角色。

港鐵建造經理（沙中綫土木工程）陳傑霖今亦出庭作供，並接受Pennicott盤問時透露港鐵至今仍未就站內連續墻的修改向屋宇署提交申請。陳傑霖亦指，當年已知悉連續墻有改動，並指新的修改與原本的設計類似，加上削低頂部的水泥，只是工程上小的更改，當時認為只要最後申請竣工證明書時涵蓋有關修改就可。

禮頓於2015年12月向分判商泛迅發出不合格通知書，指有5枝鋼筋被剪短。陳傑霖接受政府盤問時指，認為是小問題，因當時發現問題時已即時修正。

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