會展站逾七成監測點沉降問題惡化 停工指標獲大幅放寬

沙中線會展站的挖掘工程因嚴重沉降問題於8月開始停工，港鐵昨晚宣布今起恢復相關的挖掘工程。同時政府公布沉降監測及通報的新機制，接納港鐵建議放寬121個沉降監測點的停工指標，由原本的10至25毫米，放寬至20至95毫米。不過根據數字顯示，約七成的監測點在停工後沉降問題惡化，當中有5個樓宇監測點的沉降幅度超出原有上限，惟在政府放寬指標後，則毋須停工。

根據港鐵最新公布的121個監測點中，有21個監測點涉及樓宇，100個涉及路面及喉管，原本的沉降停工指標由10至25毫米，放寬至20至95毫米。對比上月港鐵提交立法會的文件，逾七成的監測點在停工後沉降問題惡化，當中有20個樓宇監測點分別較上月沉降多0.1至31.8毫米。當中有工程已經超出原本的10毫米沉降上限，惟政府新上限放寬至50毫米後，變相合格。

而位於港灣道體育館外的路面監測點「1123-Z3-GSM(FW)-02」，沉降幅度達76.9毫米，超出原來標準逾2倍，惟政府大幅放寬指標由25毫米至95毫米後，工程沉降幅度未達超標，因此毋須停工。

政府發言人昨晚表示，因應近期幾宗工地附近出現沉降的個案在通報安排方面受到公眾關注，路政署及屋宇署聯同港鐵檢視現行安排，並採納運輸及房屋局專家顧問團的意見，為沙中綫工程制訂通報機制。在通報機制下，港鐵須為沙中綫工程下設置監測點的相關公用設施及構築物編制名冊，並須不時更新，以便港鐵適時進行溝通和通報。當沉降幅度或其他監測數據達到預設停工指標，或在港鐵、路政署或屋宇署認為沉降監測點所錄得的變化幅度，有可能會影響附近構築物的結構安全或公用設施的安全運作時，港鐵須即時暫停該部分工程。

當出現有關情況時，港鐵須立即通知屋宇署或路政署，並提供相關資料，而屋宇署及路政署會在隨後48小時內完成視察受影響的私人樓宇，而路政署亦同時視察相關的煤氣、供水喉管等公用設施。

當局指，縱使部分緩減沉降幅度的工序，未必能即時停工，以免可能對工程、公用設施或構築物構成更大風險、或令沉降更加嚴重，但當有關措施有效地將沉降幅度穩定下來，並確認不會構成更大風險後，港鐵仍須立即暫停相關工程。