【來論】馬灣公園在崎嶇路上不斷成長

新鴻基地產（新地）和我們一班負責建造馬灣公園，又竭力用心營運超過十載的同事，看見報章對公園的批評，一方面細心聆聽，同時亦希望分享我們所見到的一面，釐清近日報道帶來的誤解，讓公眾更為了解。

新地在發展珀麗灣獲豁免八億元補地價，公司在發展馬灣公園第一期（挪亞方舟及大自然公園）所付的投資已逾十億元，當中未包括第二期的投資金額。在馬灣項目發展早期，已與政府達成工作協議，新地及馬灣公園有限公司均不會從公園獲得任何利潤，若項目有盈利則撥歸公園維修保養用途。為表示對馬灣公園有承擔，在項目有虧蝕時，公司更承諾全數支付，新地應是最不想公園蝕錢，最用心營運的一方，事實也確實如此。

●着重教育毋須過於商業化

我們一直希望馬灣公園能成為有別於只供娛樂的旅遊景點，成為一個讓兒童及青少年透過富啟發性的遊戲及活動，孕育價值觀及品格；而成年人亦可在此體會生命是一份禮物，成為他們懂得珍惜生命的好去處。這樣的目標亦吸引一班同事盡心盡力投入，嘗試締造出一個不一樣的公園。貫徹從第一日開始，郭炳江先生定下的寓教育於娛樂的發展願景，與一眾慈善機構攜手合作，我們更不想馬灣公園過於商業化，亦不需要將人流及利益最大化。

在今個暑假，我們舉辦的「職業特工大本營」，以具特色的職業教育活動，讓參與的小朋友在體驗飛機師、建築師、消防員及空姐等工作上，認識不同工作所需的知識及品格，深受家長及小朋友歡迎。

●交通限制局限公園發展

馬灣公園同事一直努力透過不同途徑，與不同慈善機構，花盡心思和時間去設計各式各樣的活動，向社會宣揚愛生命、愛家庭、愛地球的正面訊息。開幕至今，馬灣公園吸引本地家庭及各地遊客超過六百萬人次，新地更主動免費對外開放大自然公園，與公眾同樂。

奈何馬灣公園盈利表現遇上挑戰，主要是由營運至今，運輸署為馬灣實施交通限制，對旅客來訪帶來不便，僅剩下的公共交通又未能直達馬灣公園，巴士總站、碼頭及的士站均與公園入口有相當距離，需要額外大約十至十五分鐘步程前往。

團體旅遊巴士亦只可於每日上午十時至下午四時自由進出馬灣，局限公園開拓新商機，我們多年來不斷爭取放寬，讓更多遊人光臨馬灣公園，但都敗興而回。雖感到失望，但也不減馬灣公園同事一直以來的熱誠和對未來的努力。

●開幕以來52萬人參與公益活動

以正面教育為本的公共設施向來特別難做，我們觀察到香港具教育意義的地方如科學館及主要博物館等，開支動輒過億元。馬灣公園雖然在營運上，十年也累積逾億元的虧損（包括來自免費開放的大自然公園維護費用），但不同的是有關虧損全數由新地承擔，經營開支不牽涉任何公帑，可見整個團隊對馬灣公園發展的付出與承擔。

儘管長期虧損，馬灣公園和一眾合作的慈善機構一直不遺餘力，開幕至今已舉辦超過一萬零六百個生命教育及公益活動，共有逾五十二萬人次參與，當中約百分之四十為基層，另約百分之四十為學生及青少年，還包括長者、傷健及長期病患人士，惠澤超過一千間慈善團體及非政府組織，可見馬灣公園團隊即使面對不同的種種難題，一直致力改善做到最好。

坊間認為十多年來新地遲遲未興建馬灣公園第二期是故意拖延，其實當中涉及複雜的土地問題，包括妥善解决私人土地業權及承繼權、天后廟及寮屋等土地問題、村民的傳統信仰及風水等等。過去多年政府及發展商一直努力處理，算是取得很大進展，原本數十宗個案已大幅減少至十宗左右。

●公園二期工程問題複雜

至於公眾對公園的監管，我們一直支持，在二○○九年成立的馬灣公園諮詢委員會，當中有政府提名的四名成員，包括馬灣鄉事委員會主席、荃灣區議會主席、葵青區議會主席及香港旅遊業議會總幹事，已有相當代表性，充分體現有關界別、地區團體和大眾共同管理及監察馬灣公園的作用。委員會在過去九年運作暢順。

由此可見，目前馬灣公園面對問題錯綜複雜。不管怎樣，新地、諮詢委員會及馬灣公園團隊一定會繼續努力，將項目做到最好，服務廣大市民。

新鴻基地產及馬灣公園有限公司