【来论】马湾公园在崎岖路上不断成长

新鸿基地产（新地）和我们一班负责建造马湾公园，又竭力用心营运超过十载的同事，看见报章对公园的批评，一方面细心聆听，同时亦希望分享我们所见到的一面，厘清近日报道带来的误解，让公众更为了解。

新地在发展珀丽湾获豁免八亿元补地价，公司在发展马湾公园第一期（挪亚方舟及大自然公园）所付的投资已逾十亿元，当中未包括第二期的投资金额。在马湾项目发展早期，已与政府达成工作协议，新地及马湾公园有限公司均不会从公园获得任何利润，若项目有盈利则拨归公园维修保养用途。为表示对马湾公园有承担，在项目有亏蚀时，公司更承诺全数支付，新地应是最不想公园蚀钱，最用心营运的一方，事实也确实如此。

●着重教育毋须过于商业化

我们一直希望马湾公园能成为有别于只供娱乐的旅游景点，成为一个让儿童及青少年透过富启发性的游戏及活动，孕育价值观及品格；而成年人亦可在此体会生命是一份礼物，成为他们懂得珍惜生命的好去处。这样的目标亦吸引一班同事尽心尽力投入，尝试缔造出一个不一样的公园。贯彻从第一日开始，郭炳江先生定下的寓教育于娱乐的发展愿景，与一众慈善机构携手合作，我们更不想马湾公园过于商业化，亦不需要将人流及利益最大化。

在今个暑假，我们举办的「职业特工大本营」，以具特色的职业教育活动，让参与的小朋友在体验飞机师、建筑师、消防员及空姐等工作上，认识不同工作所需的知识及品格，深受家长及小朋友欢迎。

●交通限制局限公园发展

马湾公园同事一直努力透过不同途径，与不同慈善机构，花尽心思和时间去设计各式各样的活动，向社会宣扬爱生命、爱家庭、爱地球的正面讯息。开幕至今，马湾公园吸引本地家庭及各地游客超过六百万人次，新地更主动免费对外开放大自然公园，与公众同乐。

奈何马湾公园盈利表现遇上挑战，主要是由营运至今，运输署为马湾实施交通限制，对旅客来访带来不便，仅剩下的公共交通又未能直达马湾公园，巴士总站、码头及的士站均与公园入口有相当距离，需要额外大约十至十五分钟步程前往。

团体旅游巴士亦只可于每日上午十时至下午四时自由进出马湾，局限公园开拓新商机，我们多年来不断争取放宽，让更多游人光临马湾公园，但都败兴而回。虽感到失望，但也不减马湾公园同事一直以来的热诚和对未来的努力。

●开幕以来52万人参与公益活动

以正面教育为本的公共设施向来特别难做，我们观察到香港具教育意义的地方如科学馆及主要博物馆等，开支动辄过亿元。马湾公园虽然在营运上，十年也累积逾亿元的亏损（包括来自免费开放的大自然公园维护费用），但不同的是有关亏损全数由新地承担，经营开支不牵涉任何公帑，可见整个团队对马湾公园发展的付出与承担。

尽管长期亏损，马湾公园和一众合作的慈善机构一直不遗馀力，开幕至今已举办超过一万零六百个生命教育及公益活动，共有逾五十二万人次参与，当中约百分之四十为基层，另约百分之四十为学生及青少年，还包括长者、伤健及长期病患人士，惠泽超过一千间慈善团体及非政府组织，可见马湾公园团队即使面对不同的种种难题，一直致力改善做到最好。

坊间认为十多年来新地迟迟未兴建马湾公园第二期是故意拖延，其实当中涉及复杂的土地问题，包括妥善解决私人土地业权及承继权、天后庙及寮屋等土地问题、村民的传统信仰及风水等等。过去多年政府及发展商一直努力处理，算是取得很大进展，原本数十宗个案已大幅减少至十宗左右。

●公园二期工程问题复杂

至于公众对公园的监管，我们一直支持，在二○○九年成立的马湾公园谘询委员会，当中有政府提名的四名成员，包括马湾乡事委员会主席、荃湾区议会主席、葵青区议会主席及香港旅游业议会总干事，已有相当代表性，充分体现有关界别、地区团体和大众共同管理及监察马湾公园的作用。委员会在过去九年运作畅顺。

由此可见，目前马湾公园面对问题错综复杂。不管怎样，新地、谘询委员会及马湾公园团队一定会继续努力，将项目做到最好，服务广大市民。

新鸿基地产及马湾公园有限公司