港鐵指高鐵石崗緊急救援處地基滲水已改善 使用C型混凝土符規範要求

高鐵香港段預計9月通車。有報道指，高鐵石崗緊急救援處一幅用作承托地基的地下連續牆，早於2013年起出現嚴重滲水，部分牆身更於前年起出現明顯裂縫，並採用了較常用於臨時工程的C型混凝土，而非A型。不過，港鐵回覆指，是根據不同的施工及環境而決定混凝土類型，承建商使用C型混凝土符合港鐵規範要求。有工程師指，出現滲水的位置為接縫，不影響連續牆結構。
據報道，石崗緊急救援處地下連續牆，設計標準原本列明要採用港鐵Category A混凝土類別，水泥含量較高，但最終卻使用較常用於臨時工程的Category C混凝土類別。該連續牆於2016年被發現出現多條裂縫，接縫位置更長出植物及青苔。
港鐵回覆指，混凝土的類型因應不同結構性質而訂立，沒有強度之分，根據施工及環境而決定使用那一種混凝土。港鐵又指，使用C型混凝土符合規範要求，並沒有所指的錯用混凝土情況，連續牆亦符合設計使用年限。由於連續牆是地底結構，難以達致百份百防水，工程團隊已採用灌漿方式進行改善工作，指暴雨時的雨水量，遠遠超越滲出的地下水量，證明排水系統有效運作。
至於牆身裂縫的植物及青苔，港鐵指並無影響結構安全，最近一次的清理工作在上月底完成，會繼續定期維修保養。