馬時亨：兩鐵合併過去10年薪金增幅高於票價升幅

港鐵在九龍灣召開周年股東大會，港鐵主席馬時亨表示，票價調整機制是公開、客觀及具透明度，已平衡各方需要。

馬時亨表示，去年檢討機制時已聽到不少意見，穩定收入對港鐵很重要，要確保財務穩定，才可持續投放資源做維修，他明白市民希望車費越平越好，不過自從2007年兩鐵合併以來，過去10年每年平均薪金指數增幅分別是3.2%及是4.4%，通脹則是3.2%，都高於票價平均增幅的2.5%。

而港鐵每年亦會向政府支付不同費用，去年的費用就包括13億的利得稅、144億元的股息，及26億元的九鐵網絡經營費。港鐵亦是世界少數毋須政府補貼，而有派息的鐵路公司。

另外，港鐵預計旗下項目，未來6年可以提供約18000個住宅單位，總樓面面積超過115萬平方米，計劃中的小蠔灣車廠項目，若獲得所需批准後，估計可以提供14000個單位。

而在股東大會場外，就有多個團體合共約20人到場抗議，批評港鐵有大額盈餘仍然加價，要求港鐵立即減價，及在港港鐵站上蓋興建公屋，示威者一度欲闖入會場，但被保安阻止，之後將請願信貼在會場外後離去。