马时亨：两铁合并过去10年薪金增幅高于票价升幅

港铁在九龙湾召开周年股东大会，港铁主席马时亨表示，票价调整机制是公开、客观及具透明度，已平衡各方需要。

马时亨表示，去年检讨机制时已听到不少意见，稳定收入对港铁很重要，要确保财务稳定，才可持续投放资源做维修，他明白市民希望车费越平越好，不过自从2007年两铁合并以来，过去10年每年平均薪金指数增幅分别是3.2%及是4.4%，通胀则是3.2%，都高于票价平均增幅的2.5%。

而港铁每年亦会向政府支付不同费用，去年的费用就包括13亿的利得税、144亿元的股息，及26亿元的九铁网络经营费。港铁亦是世界少数毋须政府补贴，而有派息的铁路公司。

另外，港铁预计旗下项目，未来6年可以提供约18000个住宅单位，总楼面面积超过115万平方米，计划中的小蚝湾车厂项目，若获得所需批准后，估计可以提供14000个单位。

而在股东大会场外，就有多个团体合共约20人到场抗议，批评港铁有大额盈馀仍然加价，要求港铁立即减价，及在港港铁站上盖兴建公屋，示威者一度欲闯入会场，但被保安阻止，之后将请愿信贴在会场外后离去。