【審計報告】獅隧大隧繁忙時段超容量 八號幹線通車10年未用盡

八號幹線沙田段2008年3月通車至今起過10年，審計署發表新一份《審計報告》，指早上繁忙時間，尖山隧道和沙田嶺隧道的行車量為其隧道設計容車量的79%，平均每小時3700架次，不見車龍，但獅子山隧道和大老山隧道卻分別為各自隧道設計容車量的135%和138%，車龍分別長1.8公里和1.9公里。

報告指，尖山隧道和沙田嶺隧道單向每小時的設計容車量為4700架次，較獅隧和大老山隧道的2600架次高。以去年三、四月計算，早上繁忙時間 (南行)平均每小時僅得3700架次，是設計容車量的79%，而且不見車龍，過隧時間只需5分鐘；而獅隧和大老山隧道平均每小時則分別錄得3500架次和3600架次，是設計容車量的135%和138%，車龍分別長1.8公里和1.9 公里，過隧時間分別是17分鐘和26分鐘。

審計署指，運輸署沒有就其道路使用情況進行任何特定研究或檢討，直至去年月才展開交通流量合理分布研究。運輸署表示，該署雖然沒有就沙田段的道路使用情況進行特定研究，但一直有監察其交通情況。

審計署建議，運輸署應進一步善用沙田段的尖山隧道和沙田嶺隧道剩餘容車量，例如是否需要加強兩條隧道的連接道路網絡，以紓緩九龍與沙田之間的連接道路 (特別是獅子山隧道和大老山隧道) 的交通擠塞情況。

審計報告傳送門:

政府場地免費WiFi無影 原定185個僅得12個(按這裏)

非港人違例吸煙罰數「走數」達21.5% 促研便利店交錢(按這裏)

揭有青年內地交流團空缺達75% 拖逾年半仍未交報告(按這裏)

融合教育教師培訓未達標 高級課程高達68%(按這裏)

掘路工程屢延期 6年間急升78%(按這裏)

獅隧大隧繁忙時段超容量 八號幹線通車10年未用盡(按這裏)

批將軍澳3地發展高端數據中心 6年來僅售一幅(按這裏)

屯門居民注意 望后石谷堆填區滲濾污水「高危」(按這裏)