網民質疑港鐵不學日本推跳站列車分流 職員：無備用月台路軌

港鐵近年研究疏導人流新措施，包括早上繁忙時間關閉部分上游車站入閘機，從而「減慢乘客進入月台的速度」，以及空車開至中途站如黃大仙站上客，引起社會爭議。有港鐵車站職員兼非官方鐵路群組成員透露，措施無可避免會引起乘客不滿，但措施屬可接受，「兩害取其輕」。 對於有不少網民質疑，為何港鐵寧可空車不載客在下游車站上客，不仿效日本設立不停站列車直達商業區分流，職員解釋，港鐵無硬件空間去做，指港鐵早年興建時設計簡單只有來回方向，大多數車站沒有備用路軌及月台，讓不停站列車通過。只有少數如彩虹站有以連接九龍灣車廠的備用軌道。 他又指，下游站才開始載客，有乘客得益，有乘客會耽誤，只能「兩害取其輕」，上游乘客肯定不方便。而停用部分閘機也是人流控制措施之一，就算「畀你去到月台一樣上唔到車」，到時「落又落唔到」大家一齊迫。至於加車卡，他指現時除了西鐵、馬鞍山綫、東鐵綫，其他綫路已達到車廂上限，月台再無空間，只能等系統提升後加密班次。