网民质疑港铁不学日本推跳站列车分流 职员：无备用月台路轨

港铁近年研究疏导人流新措施，包括早上繁忙时间关闭部分上游车站入闸机，从而「减慢乘客进入月台的速度」，以及空车开至中途站如黄大仙站上客，引起社会争议。有港铁车站职员兼非官方铁路群组成员透露，措施无可避免会引起乘客不满，但措施属可接受，「两害取其轻」。 对于有不少网民质疑，为何港铁宁可空车不载客在下游车站上客，不仿效日本设立不停站列车直达商业区分流，职员解释，港铁无硬件空间去做，指港铁早年兴建时设计简单只有来回方向，大多数车站没有备用路轨及月台，让不停站列车通过。只有少数如彩虹站有以连接九龙湾车厂的备用轨道。 他又指，下游站才开始载客，有乘客得益，有乘客会耽误，只能「两害取其轻」，上游乘客肯定不方便。而停用部分闸机也是人流控制措施之一，就算「畀你去到月台一样上唔到车」，到时「落又落唔到」大家一齐迫。至于加车卡，他指现时除了西铁、马鞍山綫、东铁綫，其他綫路已达到车厢上限，月台再无空间，只能等系统提升后加密班次。