1立方米企4個人 將軍澳線早上逼爆97%

早上返工時間港鐵時常「逼爆」，近年將軍澳人口增加，觀塘亦是商業區，客流量一直上升，運房局回覆議員查詢，公布港鐵統計個別鐵路線的客流量，特別是早上繁忙時段每小時最繁忙路段單向的乘客量及載客率。 結果將軍澳線油塘至鰂魚涌，乘客量人次年年增加，由2013年4.48萬人，增至2016年4.67萬人，而載客率以每平方米站立四人計，經已站滿97%。 根據港鐵數據顯示，觀塘線石硤尾至太子，近年客量維持於47000至48100左右，而載客率每平方米站立四人計，則在92%至95%。不過將軍澳線卻年年增加，客流由44 800人，增至46700人，而載客率由100.6%減至97%，因為港鐵公司於2014年12月推出「2+1」列車服務安排，令繁忙時段的整體載客量增加11.5%。在該安排下，由北角站開出的列車班次以三列列車為一組，班次間距依次為兩分半鐘、兩分鐘和兩分鐘（提升前為平均兩分半鐘一班車）。首兩班列車會開往寶琳站，第三班列車則會以康城站為終點。 不過中期而言，港鐵公司仍要透過提升信號系統以全面增加可載客量，並進一步提升服務的整體可靠度和效率。觀塘線及將軍澳線的信號系統提升工程分別預計於二○二○年及二○二一年完成。當信號系統提升工程於二○二六年全面完成後，這些鐵路線的整體可載客量可增加約10%。