民航處否認新空管系統「死機」 批評報道無事實根據

新空管系統自今年3月更新程式後事故頻仍，民航處須每兩周輪流重啟新空管中心及指揮塔工作席以防「死機」，不過《傳真社》今揭發指，定期重啟工作席未能改善運作緩慢問題，「死機」情況更愈見嚴重，由今年4月至今，新空管系統工作席額外重啟最少近20次。民航處晚上回應指，新系統自去年11月啟用以來，從無出現「死機」情況，批評有關報道並無事實根據。 發言人表示，新系統自去年11月啟用以來，從無出現「死機」情況，但承認個別工作席位的螢幕畫面，曾5次出現稍為緩慢的問題，期間所有航機目標及資料均可顯示於屏幕上，並無影響航空安全。有關情況無須即時重啟該工作席位，系統人員已在不影響空管運作的前提下，於流量較低的時段進行重啟，而經重啟後有關工作席位運作更暢順。 發言人又否認定期重啟航管系統個別工作席位，是為減輕死機情況，強調重啟工作席只是定期維護程序的一部分。發言人又指，有關報道指航管系統「死機情況更愈見嚴重」，並引述所謂「前線空管人員」指「系統工作席運作情況持續惡化」，並無事實根據。 不過，發言人承認，新系統有時候會出現螢幕畫面更新緩慢、沒有回應滑鼠或鍵盤指令的情況。處方透過恆常監察及前線空管人員匯報的資料，得悉及掌握有關情況。處方有既定程序處理，而這些情況下空管人員仍然可以與航班通話以指揮飛機，並不會影響航空安全。