蘇州過後無「車」搭 經濟效益大打折扣

政務司司長張建宗、律政司司長袁國強、運輸及房屋局局長陳帆及保安局局長李家超四人昨日分別推銷一地兩檢，港鐵主席馬時亨亦加入推銷行例。他接受電視節目訪問時表示，高鐵每月營運費涉及約八千萬元的費用，假如立法會明年休會前若仍未能通過一地兩檢方案，高鐵難於明年第三季如期通車，每月八千萬元的營運費會如「倒落海」般白白浪費，形容情況是「蘇州過後無車搭」。本報記者 【星島日報報道】馬時亨在節目中指出，一地兩檢方案是重要一步，如不實行一地兩檢，高鐵只會成為「較快的直通車」，高鐵所帶來的經濟效益將大打折扣。他續指，現時一地兩檢的方案是務實的安排，並能充分發揮高鐵的作用，又認為方案不存在任何政治上的問題，呼籲各界不要再以「太多陰謀論」看待一地兩檢。 籲勿太多陰謀論 被問到泛民議員批評一地兩檢的方案等同「割地」時，馬時亨指「有些人即使怎樣說服也是不支持」，認為政府可多向市民解釋推行方案的原因。對於現時泛民議員沒有足夠票數否決一地兩檢方案，或會以「拉布」形式以示不滿。他指，現時高鐵的營運不存在任何的後備方案，因為興建西九高鐵總站時是以「一地兩檢為藍本」，假如一地兩檢方案無法通過，即使在車站已準備就緒的情況下，也是無法通車，形容情況是「蘇州過後無車搭」。 高鐵人手編制約七百人 政府拋出高鐵一地兩檢方案之後，多項營運細節仍然尚未公布，其中一個備受關注的問題就是香港段工程費用，內地一方是否需要補償部分的建築成本。他表示，這是屬政府與內地間的協議，不屬港鐵範疇，但他援引深圳灣的例子，認為內地一方願意租賃口岸給香港是利民安排，反指︰「你去人度就得，人去你度就唔得？」 另外，馬時亨形容，新一屆政府非常積極與港鐵商討高鐵營運協議，有信心能在今年底前可與政府達成協議。他指，即使在未簽定協議時，港鐵方面已開始大量準備工作，如車長訓練等。至於未來高鐵確實的班次、來往點和票價等安排，都有待港府與內地當局商討。他又預計，高鐵站項目的人手編制約七百人，整個營運費用涉及約八千萬元。因此，若因立法會明年休會前若仍未能通過方案，高鐵難於明年第三季如期通車，每月八千萬元的營運費亦會如「倒落海」般白白浪費。 世界進入「高鐵時代」 他強調，現時已進入「高鐵時代」，世界各地的高鐵版圖逐漸擴張。他相信，香港日後可以透過高鐵經由內地前往世界各地，如現在已甚少人選乘飛機來往英法，多會乘坐「歐洲之星」火車。他重申，「今日未必能夠想像到，但高鐵將來所帶來的經濟效益必定很大」，又認為從香港市民的角度出發，「有高鐵一定方便好多」。他相信，在高鐵正式開通後，將會為香港的經濟和旅遊業帶來收益，如外商或會以香港作為進入內地的中轉站，相反，假如高鐵並未能發揮其效用，香港只會被邊緣化，「唔好阻住地球轉」。