朗豪坊扶手梯爆兩大謎團　「免油」安全裝置竟現潤滑油

立法會一個委員會召開特別會議，討論升降機及扶手梯的安全，多名議員質疑，扶手梯裝置檢查期限及檢查程序。機電工程署助理署長彭耀雄表示，上月旺角朗豪坊發生的扶手梯事故，是由於驅動鏈斷裂，同時理應啟動的安全裝置又未有反應，導致作為最後防線的附加制動器沒有啟動所致。當局界定事件屬雙重故障，彭耀雄形容事件非常罕見，是香港第一次發生。 機電署指，驅動鏈一般可承受最高負重5倍的重量，以朗豪坊出事扶手梯為例，本應可負載850人的重量，而出事時只有約120人。而機電署卻發現鏈扣有裂紋，認為事故原因是金屬疲勞導致驅動鏈斷裂，署方正進行材料分析，了解金屬疲勞的原因。 機電署又展示同款安全裝置，當驅動鏈斷裂時，白色部份應會「彈出」，觸動制動系統、剎停電梯，但出事電梯的安全裝置沒有正常運作。機電署發現裡面一條彈簧被積聚的潤滑油卡住。機電署指安全裝置以石墨製造不需加潤滑油，已將油脂樣本運往海外化驗，預料5月底有結果。 此外，當局事後已要求承辦商為所有提升高度為15米或以上，俗稱「天梯」的電梯進行檢查。全港有約1700多條電梯均由電梯公司奧的斯進行保養，到昨晚為止，已有894部電梯完成檢查，公司承諾會在4月內完成所有檢查。 機電工程署署長陳帆則表示，去年署方巡查自動梯及升降機超過10000次，分別巡查1300多次自動梯及8800多次升降機，並作出48宗檢控。過去3年，每年接獲約1600宗有關自動梯的需呈報事故，但當中只有4宗是由於機件故障所致，其餘99.8%與機件無關，而是由於自動梯乘客不小心，或因為有細小物件留在梯級與疏齒板間而令自動梯急停所致。民主黨鄺俊宇表示，業界的維修員數量不足，而且待遇差，需要在1天內處理多部升降機及扶手梯。公民黨郭家麒表示，曾經建議引入扣分制度，讓公眾清楚知道承辦商的表現，但政府卻指沒有需要引入相關制度。 機電工程署署長陳帆表示，業界有指引，要求每名工人每天只可處理最多6台升降機及扶手1梯，倘若超過6台，工人需提交理由解釋。他又認為，署方對承辦商每2年都會進行1次審核，承辦商每5年都需要更新1次牌照，他認為現在的規管制度相對嚴謹。