空氣污染元兇　太多車PM2.5五區超世衞上限

「健康空氣行動」分析香港和珠三角的空氣污染數據，發現兩者的可吸入懸浮粒子PM10和二氧化硫的減幅顯著，普遍減超過一半，但珠三角的二氧化氮減幅比香港明顯，主要是部分廠房搬離華南地區，以及過往基數較大，不過兩地的臭氧都上升。 該會發現，過去十年本港西部地區的空氣質素普遍差過東部，而反映路邊空氣污染的二氧化氮更明顯，並且集中在銅鑼灣、旺角、中環、深水埗和屯門等。 健康空氣行動將本港去年空氣污染物的日均數值與最高的世衞標準比較，發現屯門、葵涌、旺角、中環和銅鑼灣的PM10、PM2.5和二氧化氮的濃度，全日有四分三時間超出世衞標準上限，主要是汽車排放污染物所致。 該會認為，二氧化氮情況高踞不下，主因是交通問題。本港過去二十年，車輛數目上升一倍至八十萬輛，而且市區行車速度下降，交通擠塞加劇，令路邊空氣污染難改變。分析銅鑼灣和深水埗的日間污染物濃度變化，早上上班時間和黃昏放工時間的路邊污染物濃度飊升，長期累積對人身健康造成損害。 以世衞報告推算，深水埗因為PM2.5和二氧化氮構成死亡率會高2.2%和1.1%，二氧化氮引致呼吸症狀的額外入院率就高7%。 健康空氣行動行政總裁馮建瑋指出，政府在過去十四年控制車輛排放的開支達一百四十五億元，但二氧化氮水平一直超過世衞標準，促請政府正視交通和城市規劃對空氣污染問題，尤其新界西面的住宅和人口分佈，另外應控制車輛數量，擴大低排區和對進入低排區車輛徵收費用。