每日雜誌｜遊艇出租暴跌70% 水上活動市道奇差 昔日「後花園」不再 西貢炎夏冷清清

每年暑假都是水上活動旺季，但有業界人士指，今年市道「奇差」。重災區首推有「香港後花園」之稱的西貢，昔日暑假預約爆滿，遊艇輪候登岸情景不復，有出租遊艇的東主指，生意下跌50%至70%，如經歷「夏日寒冬」。生意不足下，不少人轉行當保安或駕的士謀生。連鎖反應下，往返西貢的小巴和的士，以及區內食店生意亦受影響。面對困境，旅遊業界建議加強推廣外島遊，選擇試點推行住宿深度體驗；經濟及旅遊學者則盼業界於旅程上增加創意，並提供交通配套，吸引港人及旅客重臨。

西貢被稱「香港後花園」，一向是「遊船河」熱點。

西貢一直是水上活動中心及傳統旅遊旺區，每到夏季不少市民到西貢乘船「遊船河」，亦有水上活動發燒友租用獨木舟出海，到外島享受陽光與海灘，當中熱點包括近年爆紅的綠蛋島。除此，wakesurfing（無繩滑水）等新興水上活動，亦吸引不少愛好者及市民參與，再加上乘搭「街渡」到訪外島旅遊的市民及遊客，令西貢碼頭擠得水泄不通，惟今年西貢的水上活動沉寂，是近年罕見。

經營出租遊艇業務的馬先生指，今年西貢區的遊艇出租生意暴減近70%，過去踏入暑假是全年最繁忙時間，今年則是他入行近40年經歷最慘淡的一年，「不止平日生意淡，周六及周日亦曾全日無預約。」馬先生亦是香港遊樂船會會長，該會有300名從事出租遊艇業務的會員，他指全體會員反映西貢區情況最惡劣，其次大埔及香港仔區亦生意淡薄。

有旅遊業人士指，今年西貢釣墨魚團亦經營慘淡。

北上外遊流失客源

另一名於西貢區經營出租遊艇生意的「添哥」亦指，過去每逢4至5月，便有熟客來電預留「船河」期，加上市民也會查詢價格及「落訂」，由踏入7月中暑假開始，生意便一直忙碌至8月底。「添哥」擁有3艘遊艇，他指往年的周六及周日，3艘船必有預約，平日也有約2至3日是全部船隻被預約，但今年平日全無生意，周六及周日亦只是間中有預約。他又稱，往年只做「船河」生意，今年破例接待旅行社「包船」遊覽地質公園。

馬先生亦指，早前曾有熟客來電預留「船河」期，當時該熟客稱已有20名友人口頭答應出席，深信辦得成，可是當聯絡收款時，大部分人都退出，有人聲稱臨時改到內地玩，有人稱要儲錢外遊。他又稱，遊艇維修費用不菲，每年基本費用10萬，若換發電機更花費10多萬元，但出租遊艇業黃金檔期是每年夏季，現時生意不景，以他所知西貢區80個私人營業會員中，約30%需外出打工維持生計，「有人做運輸，有人駕的士，亦有人當保安。」

除了遊船河，不少水上活動發燒友愛到西貢市中心或附近泳灘，租獨木舟到外島旅遊，當中綠蛋島是近年西貢人氣最旺的外島。在清水灣相思灣經營出租獨木舟的Peter稱，疫情期間不少市民租獨木舟，沿海岸線划往綠蛋島，單程需45分鐘，十分方便。他稱，綠蛋島水質清澈，市民可圍繞小島浮潛，觀賞海膽及海星。費用方面，平日每人收費120元，包租用獨木舟、船槳及沖身費，假日則收150元，惟今年暑假生意暴跌，日間「拍烏蠅」，間中才有熟客預約，跟疫情時熟客提早數星期預約，不可同日而語。

有無繩滑水教練指，今年生意暴跌70%。

船家教練轉行保安送外賣

Wakesurfing（無繩滑水）是近年大熱的水上運動，教練Ray亦指，今年生意少了70%。他指，無繩滑水每小時收費400元起，屬高消費活動，多年來累積一批熟客，佔一半生意額，但今年熟客減少20%，當中有人移民或外遊，加上沒有生客，此消彼長令生意一落千丈。他稱，早前有熟客稱在香港玩無繩滑水，每人連膳食及交通費動輒逾千元，若以兩人花費2000多元，已可北上到深圳作兩日一夜短線遊，令他無言以對。

Ray補充，其他教練中，有人因無生意而轉行送外賣，或駕駛替更的士，若一旦接到預約便重操故業。他指，去年已預視行業衰落，找到兼職工作幫補收入，但有一名友人卻看好今年前景，早前更購入新船，現時打算變賣船隻亦無人問津。

旅行社東主李先生指，去年復常後的暑假，西貢區水上活動生意下跌20%，今年情況更惡劣，連過去吸引中外遊客的釣墨魚團亦生意麻麻，「平日8人散客團都難湊夠人，周六及周日亦不是晚晚能成團」。他又指，出租遊艇及其他水上活動行業，獲3年疫情封關「助攻」，特別是暑假高峰期，每逢早上及傍晚，西貢碼頭都有大量遊艇輪候上落客，見證行業黃金時期。

綠蛋島是近年最熱門外島，不少市民租獨木舟前去浮潛。

李續指，現時生意暴跌是復常的陣痛過程，但最擔心是面對內地消費平及飲食購物多新意的競爭，業界如何搶回流失的客群及吸引新客填補。他相信，愛好水上活動的港人，會在「報復式」外遊風潮後回到西貢，繼續「玩水」，但同時要令港人及旅客前去西貢遊玩，才能令西貢維持興旺。他稱，西貢有不少外島，當中距離西貢市中心僅15分鐘船程的鹽田梓及橋咀島較出名，近年當局亦辦「鹽田梓藝術節」及「西貢海藝術節」，透過藝術連結鹽田梓、橋咀島、滘西洲和糧船灣等外島。

李又指，上述兩個藝術節文藝氣息濃厚，當中鹽田梓更含豐富宗教元素，適合向歐美旅客推廣以認識本港天主教宣教史，而橋咀島的連島沙洲亦是奇特地貌，其小島風情對海外旅客十分吸引，這兩個外島亦是不少獨木舟愛好者到訪地，惟島上並無任何住宿設施，難以讓相關旅客過夜度假，十分可惜。

冀外島建酒店 展漁村風情

西貢不少外島前身是小漁村，香港旅遊聯業工會聯會理事長梁芳遠指，漁村風情對歐美旅客十分吸引，建議當局選擇試點，由企業投標建造精品酒店，並配合提供較長營運期及交通等配套設施，以帶動西貢區的旅遊業。

旅遊學者黃家榮亦指，無論是水上活動，還是釣墨魚團等風行一時的旅遊活動，經營者均須發揮多些創意，重新包裝推廣，如引入新的活動設施及宣傳手法。他舉例，釣墨魚團標榜即釣、即煮、即食，日後會否引入別出心裁的烹調方法，才能留住舊客，同時吸納新客源，長做長有。

來往旺角至西貢的紅色小巴，昔日大排人龍，現時則要「車等人」。

的士小巴「車等人」 酒家咖啡店「拍烏蠅」

隨着夏日水上活動人流不再，往返西貢之的士及小巴生意亦受影響，過去假日前往旺角的紅色小巴往往大排人龍，現時則要「車等人」。至於海鮮街食肆亦受影響，商戶叫苦。

行走旺角家樂坊至西貢市中心線的紅色小巴，是市民前往西貢的主要交通工具。駕駛該線20年的司機指，今年是歷來最慘淡，客量少了一半，特別是假日最嚴重。他稱，疫情期間造就船河熱潮，特別是暑假的平日及周六日最旺場，「游水客及船河客，三五成群上車，好快滿座。」他指，當時早上至中午，由旺角開出的小巴很快爆滿，站頭常常出現人龍，傍晚起則輪到西貢站頭出現候車人龍，常要加開班次，日薪連加班費收入不錯。

往返西貢客源僅剩三分一

他續稱，今年暑假起，來回線站頭經常要「車等人」，擴大自由行後雖多了內地旅客，但助力不大，現時假日西貢區交通流量大減，反而懷念昔日每逢假期西貢「陸沉」大塞車的墟冚場面。西貢1、2號專線小巴有限公司經營西貢碼頭至鑽石山、港鐵坑口站及九龍灣德福花園的小巴路線，其總經理馮致華亦指，今年暑假起客源量減少10%至15%。他稱，現時居民及於西貢上班的人士成為固定客源，少了一批假日遊客。

汽車交通運輸業總工會的士分會副主任杜燊棠亦指，據業界反映，現時往返西貢的客源減少至少三分一，近日曾有市民經的士台找司機，從西貢碼頭前去旺角，但多名的士司機衡量來回時間需近1小時，雖然車費有120元，但要空車前去，加上燃料費，認為不划算都不「接單」。另一名的士司機阿強亦指，過去有相熟的出租遊艇及獨木舟公司，幫忙轉介前往市區的客人，但今年暑假暫時未接獲轉介。

西貢以海鮮馳名，海鮮街吸引港人及中外旅客光顧，有西貢海鮮酒家的經理指，今年暑假市道很差，周末假日未到晚上9時已無客，提前10時便打烊。海鮮街外，西貢市中心不乏食肆，咖啡店Pan da Cafe老闆Panda指，現時生意僅及疫情時20%至30%，區內有近40個舖位空置待租，留意到新租客經營數月至半年便離場。他稱，數月前簽下新租約被加租30%，擔心市道不景捱不下去。

記者：關英傑