電動車︱新稅制後一換一數量大跌7成 車價$50萬以上銳減9成 兩大廠成最大嬴家？

今年2月的《財政預算案》宣布電動車「一換一」計劃延長2年，惟首次登記稅寬減額下調40%至17.25萬元，稅前車價超過50萬元更不獲寬免，不少有意換車人士趁3月31日「死線」前入手。根據運輸署回覆《星島》數字，今年3月及4月透過「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車數目，分別為4,618輛及5,379輛，但至5月及6月則大跌七成至約1,500輛水平。

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新一份《財政預算案》宣布電動車「一換一」計劃延長2年。資料圖片

電動車首次登記稅寬減額下調40%至172,500元，而稅前車價超過50萬元更不獲寬免。資料圖片

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，新稅制令車主換電車意欲大減。資料圖片

議員楊永杰認為，新稅制對政府推動2035年前淘汰燃油車有一定影響。資料圖片

工聯會立法會議員陸頌雄指之前免稅額達28萬是太高，難一直持續。資料圖片

新稅制下，銷毀舊私家車並購買新電動私家車的車主，首次登記稅寬減額由28.75萬下調40%至17.25萬元；若購入的電動車價值不超過27.45萬元，則毋須為電動車的首次登記繳稅。車價在27.45萬元至50萬元內，最多可減17.25萬元，惟按「能者多付」原則，新制下稅前車價超過50萬元不獲任何寬免。

由四月高峰5,379輛大跌7成 六月僅1,494輛 

根據運輸署數字，透過「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車數目，由今年1月的3,092輛持續上升至3月的4,618輛，4月份更達至高峰的5,379輛，4月涉及的免稅總額達14.28億元，較1月時的7.58億元「翻倍」。值得注意的是，4月份登記數字較高，主要反映3月份趕舊稅制「尾班車」高峰。

不過去到5月及6月，數字出現「斷崖式下跌」，不但數目上較4月大跌7成至6月的僅1494輛，免稅總額亦大減近8成至2.72億元，金額較1月份銳減三分二。2023年全年透過「一換一」登記車輛數目為28,195輛，免稅額共73.92億元，即平均每月有2,350輛，涉及免稅額平均每月6.16億元。

▼去年及近半年「一換一」數字▼

當中平治（MERCEDES BENZ）數量（包括50萬元以上及以下車款）由4月的974輛跌至6月的7輛。資料圖片

BENZ由974輛大減99%至7輛 AUDI僅1輛

根據數字，去年平均每月有約260輛稅前車價超過50萬的電動私家車完成首次登記，但今年由4月份高峰的1072宗銳減至6月份的17宗，減幅達98%。 當中平治（MERCEDES BENZ）數量（包括50萬元以上及以下車款），由4月的974輛跌至6月的7輛；寶馬（B.M.W.）（包括50萬元以上及以下車款）亦由4月的1,303輛減少近9成，至6月的165輛；奧迪（AUDI）更由3月的231輛跌至6月的1輛。

新制下BYD及TESLA成最大嬴家?

部分車價較低的品牌不跌反升，例如比亞迪（B.Y.D.）及特斯拉（TESLA），首次登記數量分別由4月的501輛及523輛，微升至5月的547輛及616輛；6月亦「站穩陣腳」，分別有407輛及607輛。

▼3月至6月各品牌「一換一」電動車首次登記數▼

品牌	三月	四月	五月	六月
AUDI	231	60	3	1
B.M.W.	557	1 303	71	165
BYD	737	501	547	407
DFSK	15	5	15	5
FIAT	3	0	0	1
GAC AION	0	0	37	24
HONDA	23	20	4	8
HYUNDAI	37	210	2	10
KG MOBILITY	62	41	8	21
KIA	124	167	3	2
LEXUS	36	49	1	3
LOTUS	1	7	0	1
MAXUS	268	464	11	29
MERCEDES BENZ	441	974	128	7
MG	122	147	90	32
MINI	1	0	0	2
NISSAN	15	33	6	2
ORA	8	11	10	30
PEUGEOT	0	38	5	6
POLESTAR	22	23	8	44
PORSCHE	27	72	2	1
SMART	520	347	12	16
SUBARU	55	47	25	10
TESLA	861	523	616	607
TOYOTA	226	97	2	6
VOLKSWAGEN	155	193	2	1
VOLVO	71	47	34	53

楊永杰指油站轉為快充站的步伐亦要加快。資料圖片

陸頌雄認為問題出於充電設施不足、速度慢。資料圖片

楊永杰認為政府在財赤下減少稅務優惠，可以理解。資料圖片

李耀培指政府若為減排，應一視同仁向貴價車提供稅務優惠，否則車主缺乏誘因換電動車。

李耀培指車主現時傾向「睇定啲先」，會待減價或有新車型、車款才考慮購置。

▼稅前車價50萬元以上電動車首次登記宗數▼

李耀培：貴價車車主缺誘因換電動車 

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，新稅額令不少有意透過「一換一」買電動車的車主，趕於3月底舊稅制前購車或落訂，導致現時車主換電動車的意欲大減。他指車主現時傾向「睇定啲先」，稅務優惠減少下，車主毋須急於換車，會等待減價或有新車型、車款才考慮購置。

他又指，50萬以上車款多數馬力較大，車輛排放量更高，若政府為了減排，應一視同仁提供稅務優惠，否則貴價車車主缺乏誘因換電動車。 李耀培指，大型電動車品牌如Tesla及比亞迪，本身車價不算高，只要稍為減價至28萬元以下便能符合新要求，稅項全免，銷量上相對貴價車廠如平治、寶馬影響較小。他認為，若能提供越多優惠和稅務減免，就越快能達到電動車普及化路線圖目標，包括在2035年或以前停止新登記燃油私家車。

寶馬（B.M.W.）（包括50萬元以上及以下車款）亦由4月的1,303輛減少近9成至6月的165輛。資料圖片

楊永杰：對2035年淘汰燃油車有一定影響

本身是電動車車主的工聯會立法會議員陸頌雄認，為車價非影響「油轉電」最大原因，指之前免稅額達28萬是太高，難一直持續，而現時很多平價車選擇，部分車廠更主動調低售價，認為問題出於充電設施不足、速度慢。

議員楊永杰認為，新稅制對政府推動2035年前淘汰燃油車有一定影響，但認為政府在財赤下減少稅務優惠，可以理解。他指政府必須提供有一定誘因，才可推動駕駛人士轉用新能源車，包括做好配套設施，舉例現時充電椿不足令不少車主對換電動車卻步，亦有不少市民投訴政府設立充電設備太慢，油站轉為快充站的步伐亦要加快。

記者：陳俊豪