奇案解密︱新中國首宗劫機 5匪持匕首炸藥圖飛台灣 機員以地拖水樽反抗嚇傻美國客

公共交通工具中，內地對民航飛機的保安最嚴格，以防1982年發生的劫機事件重演。1982年7月25日，中國民航2505號機遭5名匪徒以利器、炸藥挾持，要求飛到台灣，最終在機組及乘客反抗下，制服5名兇徒，事件中無人死亡，結束歷時約3小時的建國首宗劫機事件。

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中國民航2505號班機，1982年7月25日上午，由編號B-220的伊爾-18型蘇聯製中程客機執行，由陝西西安西關機場飛往上海虹橋機場。該航班機組人員8人，載客72人。

3匪持匕首闖入駕駛艙

中國民航2505號班機被劫機後，一直在上海郊區盤旋等待機會。

中國民航2505號班機被劫機後，一直在上海郊區盤旋等待機會。

中國民航2505號班機機組人員錔在這樣的駕駛艙內與兇徒搏鬥。

中國民航2505號班機機組人員成功制服劫機兇徒。

伊爾-18型客機。

中國民航2505號班機機組人員成功制服劫機兇徒獲表揚。

伊爾-18型客機。

中國民航2505號航班的伊爾-18型客機。

中國民航2505號班機機長楊繼海。

2505號班機在當天上午8時7分起飛，至9時59分，飛機在江蘇無錫上空準備下降時，突有3名乘客持匕首衝入駕駛艙，威脅機組人員改飛台灣。

另有2名劫機者，則在乘客艙持刀驅趕，把所有旅客趕至機艙後部，嚴近任何人接近駕駛艙。

飛機被挾持後，曾在空軍服役，具逾30年飛行經驗的機長楊繼海，趁機向地面報告被劫機。劫機者孫雲平發現後，即打爛機上的通話設備。

當時除楊繼海外，駕駛艙內尚有副機長閻文華、機械員劉兆賢、報務員苗學仁、領航員黃振江，被其他劫機者用刀架著喉頭或指著腰間威脅。

上海郊區盤旋待時機

楊繼海事後表示，當時為防飛機失控跌落人口密集的上海，一直拖延劫機者，以免刺激他們情緒，但一邊又偽裝順應對方要求正在飛往台灣，實質是在飛離上海市區後，一直在空中盤旋。

之後，楊繼海又向劫機者表示油料不足難以飛抵台灣，要求先中途降落廣州的白雲機場補給燃油，獲孫雲平答允（一說為孫只准改飛香港入油）。

在楊繼海偽裝改飛廣州時，楊又向孫提出要與孫雲平談判，同時示意副機長閻文華引劫機者到飛機後艙負責了解其他條件。 閻文華會意後起身，隨即遭孫雲平用刀刺成重傷昏迷。

中國民航2505號班機劫機事件後，中國不斷提升反劫機能力。 示意圖

中國民航2505號班機劫機事件後，中國不斷提升反劫機能力。

中國民航2505號班機劫機事件後，中國不斷提升反劫機能力。

中國民航2505號班機劫機事件後，中國不斷提升反劫機能力。

中國民航2505號班機劫機事件後，中國不斷提升反劫機能力。新華社

中國民航2505號班機劫機事件後，中國不斷提升反劫機能力。新華社

中國民航2505號班機劫機事件後，中國不斷提升反劫機能力。新華社

中國民航2505號班機劫機事件後，中國不斷提升反劫機能力。新華社

中國民航2505號班機劫機事件後，中國不斷提升反劫機能力。新華社

醒目空服發動反抗

機械員劉兆賢和報務員苗學仁，期間曾試圖將劫機者推出駕駛艙外但失敗。楊繼海於是堅持，艙內人多妨礙駕駛安全，堅持孫雲平派其他劫機者，與劉兆賢和苗學仁到後艙談判，孫雲平等反對無果，唯有同意。

劉兆賢和苗學仁走往客艙後部，趁機向迎上來的客服員許克敏低聲指示「快組織乘客反抗」。

許克敏即會意配合，並向後艙門旅客俞福坤提出制服劫機者的要求。俞福坤亦即起身配合，同時高聲呼喚其他乘客一同反抗，聲稱這是唯一機會，最終獲約10名乘客響應，一齊動手。

俞福坤、劉兆賢、苗學仁等男子手持地拖等「武器」衝向其他持利器的劫機者，許克敏、賈志梅、蓋蘭生等女空服員及其他乘客，則不斷傳遞雨傘、汽水樽等一切可用的「武器」，雙方經數分鐘搏鬥後，成功先將兩名歹徒擊昏在地。

機組及乘客，之後又衝往駕駛艙，將另兩名守在門口的歹徒制服。孫雲平見勢不對，即鑽入洗手間點燃雷管引爆甘油炸藥，將機身炸出一個缺口，然後舉起其餘炸藥準備引爆，企圖同歸於盡。

被刀刺重傷昏迷的閻文華此刻甦醒，一把抱住孫雲平，領航員黃振江即拿起應急斧頭劈落孫雲平頭上，令其重傷被制服，結束全部戰鬥。

中國民航2505號班機機組及乘客獲民航局領導表揚。

中國民航2505號班機機組及乘客獲民眾歡迎。

中國民航2505號班機機組及乘客收到大量民眾寄來的表揚信。

中國民航2505號班機機組及乘客英勇反抗劫機者的消息，當時震撼全國。

中國民航2505號班機機組及乘客獲國家表揚。

時任國務院副總理萬里，接見中國民航2505號班機機組及乘客。

美國旅客的敘述

在這架飛機上有19位美國乘客，他們在下飛機的時候，紛紛翹起大拇指，感嘆「只有中國民航才能做到！」

其中罔瑟和羅斯兩名美國乘客事後在無錫接受電話採訪時，罔瑟說：「我們以為我們要完蛋了。」羅斯也說：「我們全都以為要墜機了，但憑著上帝和機師的機智勇敢，使我們脫離了險境。」「劫機者向我們亮出刀和炸藥，當著我們的面把雷管裝上，命令所有的乘客不許動。」

這兩個美國乘客說：「一開始我們還想阻止他們和劫機者搏鬥，但有一個機組人員說，飛機的油已經用完了，必須行動。於是我們也說：衝！後來流了很多血，喊叫聲響成一片——像是法國大革命一樣，每個人都勇敢地、不顧性命地衝上去！」「我認為，所有的乘客都表現得非常出色，看來一點也不慌張。」

獲國家領導層接見嘉許

當時，飛機距離上海虹橋機場約20多公里，油量警示燈已亮起紅色。楊繼海於是關了一台發動機節省燃料，成功在12時54分降落。

事後，5名劫機者被判處死刑，在同年8月執行。楊繼海為首的機組人員及參與反抗的乘客，則獲國家大力表揚，甚至獲時任國務院副總理萬里、耿飇等接見。

中國民航2505號班機劫機事件後，內地機場不斷提升保安程度。

中國民航2505號班機劫機事件後，內地機場不斷提升保安程度。

中國民航2505號班機劫機事件後，內地機場不斷提升保安程度。新華社

中國民航2505號班機劫機事件後，內地機場不斷提升保安程度。

中國民航2505號班機劫機事件後，內地機場不斷提升保安程度。

受這宗劫機事件影響，1982年12月1日，國務院發布《關於保障民用航空安全的通告》，翌年再發佈《關於加強防止劫機的安全保衛工作的命令》，大多數機場開始建立安全檢查機構，配備安全檢查儀器。

另據業內人士透露，雖然這宗劫機被成功制止，機組被公開表彰為英雄，但事件也讓北京當局認識到反抗劫機者對乘客帶來的危險，內部通令民航乘組處置劫機事件必須以保障乘客安全為前題。之後中國曾連續發生十數宗劫機事件，93年還出現「劫機潮」，但乘組再沒有進行反抗。

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