港車北上成水魚 重新調校馬力後反現故障 維修埋單花7萬

「港車北上」開通3個月，剛過去的中秋及國慶假期更迎來逾萬架次車輛出入境的高峰，惟近日本港汽車維修業接獲多宗港人車主於北上期間維修汽車的求助個案。有車主稱最初打算更換部分零件，最後被游說全車大維修，「埋單」花費7萬多元人民幣超出預算；有車主回港途中「壞車」求助內地車房，卻被指要換引擎，嚇得車主即時將車「拖走」，更有內地車行慫恿車主重新調校馬力後出現故障。業界指，內地車房良莠不齊，有收費不菲的專業公司，亦有技術粗糙，視北上港人為「獵物」的劣質車房，籲港人謹慎，提防中伏。

運輸署指，截至上周四（12日），約1.8萬名「港車北上」申請人已完成所有申請程序並獲發「封閉道路通行許可證」。港車每次入境內地後，可連續停留不超過30日，每年累計不得超過180日。根據資料，從港出行到廣東的車輛，由7月約3000架次，上升至8月約9000架次；上月29日至本月2日的中秋及國慶假期連假，經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的香港單牌車更有逾1.1萬架次，反映港人駕車北上漸成風氣，不少人順道進行汽車美容或維修服務。

收費便宜 黃金周生意爆滿

「港車北上」開通3個月，近日有港人車主稱於內地入維修汽車時「中伏」，回港向相熟車房求救。

上月有寶馬車主於內地車房修車，其後發現「行車電腦資料」被更改。

寶馬車主報稱，座駕於內地車房更換排氣喉後，「引擎故障警示燈」長期亮着（箭嘴），並出現死火。

寶馬房車的iDrive多媒體顯示屏出現左軚車制式（圓圈）。

經修正後，寶馬房車的iDrive多媒體顯示屏回復右軚車制式（圓圈）。

珠海香州區的車房負責人黃子偉稱，自7月1日港車北上實施後，生意急增50%，已接千輛港車定單，平均消費2000人民幣起，港人車主多數光顧安裝俗稱「四寶」的360度全景錄影系統、電動尾門，以及拋光及打蠟等工序，估計因為收費較香港便宜，故深受港人歡迎。他提到，港人的定單一般較為趕急，大多需要即日完成，「中秋及國慶黃金檔期生意火紅，只能放1天假，免橋費那幾天的預約更爆滿」。他指，現已打算增聘人手，亦預期內地有更多以港客為主要客群的新車房陸續開業。

有港人車主分享，曾在內地車房維修車頂的天窗板，相比在港收費1000港元，內地只收400元人民幣，而且可即日取車，「更重要是服務態度很好，試過上去洗車，起碼不會像部分香港車房要你架車滴住水走。」他指，在內地以手機應用程式可預約不同服務，一般會選擇有明碼實價和評分較高的連鎖車房，暫遇上都是認真服務的好店鋪，「後悔沒有早些來整車」。

港人北上找到「平、靚、正」的服務固然是好事，惟另一邊廂，也有機會遇上劣質服務。近日有多位港人車主向本地車房求助，當中包括有車主的寶馬房車被更改了行車電腦資料。據知，該車主上月駕車北上旅遊，期間將座駕交珠海一間車房維修，當時車主只打算換排氣喉，但更換後發現行車時「引擎故障警示燈」亮着，甚至死火，車房建議進行「重整行車管理系統」作修正，並可加大車輛馬力。車主信以為真同意，可是死火情況持續，而該車的iDrive多媒體顯示屏更出現左軚車制式。車主不滿，要求換回原有排氣喉及還原行車電腦系統，但情況依舊，最後車主駕車回港，原想交給寶馬車廠維修，但因曾改動原廠行車電腦遭拒絕。最後車主將座駕委託新界一家車房修理，成功還原原裝功能。

換零件非原廠貨 感失望

另一名香港四驅車車主，上月初將車輛交給珠海車房，更換俗稱「逼力皮」的煞車片及「逼力喉」，確保煞車安全，車房連工包料收費1.5萬港元，較香港便宜數千元。其後，車主被游說進行全車噴油，預計3星期完工。可是數日後，車房又指四驅車出現波箱漏油及底擔結構問題，建議一併維修，車主最後同意，但整體費用已急增至7萬多港元。不過，車主最大的困擾是該車的30日出境期限於本月初屆滿，惟車房一直未完成各項工序，直至限期屆滿前一天，車主才能取回座駕。車主事後慶幸，回港途中未發生意外，但回港後第一時間將車輛交予相熟車房，詳細檢查各部分是否合乎安全標準。

此外，有港商回中山寓所居住，並把平治房車交當地車房維修水箱、冷氣及散熱網等，當時技工指俗稱「鬼面罩」的水箱護罩殘舊，建議一併更換。車主以為更換汽車外飾部件，相對安全，惟其後於港珠澳大橋回港途中，與前車輕微碰撞，當場甩轆及甩鬼面罩，車主找來本港相熟車房拖走車輛維修，才發現水箱護罩「感覺好膠」，並非平治原廠貨，矢言不再光顧內地車房。

高質素技工供不應求

本港車房東主強哥指，上述個案車主及乘客平安，僅是破財或車輛輕微損毀。他指，內地近年經濟起飛，多了有車階級，亦有技術高超的修車房，但其收費不遜香港，即使內地人工較便宜，但涉及進口零件及高質技工，成本絕不會只是香港的一半或3分1，希望車主理性面對。他又引述內地修車同業指，現時內地對汽車維修需求急增，但高質素技工供不應求，不少鄉郊車房的技工未必受過正統訓練，相信能應付一般汽車美容，但維修則有風險，「可能用表哥或爸爸架車學整車，技術有限」。他認為，港車主北上修車一試無妨，撞板尚可回港補救，但涉及引擎等重要機件維修則可免則免，輕則影響行車性能，隨時於回港途中壞車，重則失靈發生意外，恐有生命危險。

另一名車房東主Peter則指，事故反映部分內地車房良莠不齊。他不諱言，北上的港人絕對是部分內地蠱惑車房的「獵物」，慣用招數包括於維修期間臨時增加維修項目，又有意無意將交車期延後至港車逗留期屆滿前，令車主無法詳細檢查車輛便離去，疑涉不當營銷手法。他又提醒，內地部分車房零件不足，會採用內地自製的「代用品」，但質素成疑，港人車主要謹慎，事前問清楚。

香港汽車修理同業商會指，申請港車北上時，車輛須通過運輸署年檢及中國檢驗有限公司的驗車程序，變相助車主找出問題並作修理，北上前已「執妥部車」。對於有車主於內地維修後遇到問題，商會呼籲車主留意修理後於回港途中遇到機件故障，當中的修復責任以及如何處理壞車等問題，並建議車主考慮別進行與車身登記顏色不符，以及不合香港道路安全標準相關法例的改裝程序。

記者：關英傑、林家希

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