電動的士|葛珮帆陳恒鑌夥業界晤政府部門 倡引入流動充電車滿足需求

2023-04-06 12:17

葛珮帆、陳恒鑌日前聯同的士業界代表,約見環保署及運輸署,就本港推行電動的士及有關充電設施配套進行交流討論。民建聯供圖
葛珮帆、陳恒鑌日前聯同的士業界代表,約見環保署及運輸署,就本港推行電動的士及有關充電設施配套進行交流討論。民建聯供圖

政府近年積極推動新能源運輸,新一份《施政報告》透露將於2027年底前投入700輛電動巴士及約3,000輛電動的士,財政預算案亦公布會為的士業界提供百分百擔保貸款計劃,鼓勵車主替換純電動的士。然而,本港尤其鄉郊地區的充電設施不足,爭位充電、輪候時間過長都成為推廣電動的士的阻礙。有見及此,民建聯立法會議員葛珮帆、陳恒鑌日前聯同的士業界代表,約見環保署及運輸署,就本港推行電動的士及有關充電設施配套進行交流討論。

的士業界代表指出,推廣電動的士需完善充電網絡配合,雖然當局未來已計劃在西貢及大嶼山興建多個充電樁,但與投入約3,000輛電動的士的目標仍相差很大。民建聯供圖
的士業界代表指出,推廣電動的士需完善充電網絡配合,雖然當局未來已計劃在西貢及大嶼山興建多個充電樁,但與投入約3,000輛電動的士的目標仍相差很大。民建聯供圖
葛珮帆認為,充電樁等充電設施不足是目前香港推廣電動的士的短板。民建聯供圖
葛珮帆認為,充電樁等充電設施不足是目前香港推廣電動的士的短板。民建聯供圖
陳恒鑌表示,政府的政策支持對推廣電動車或電動的士十分重要,期望有關部門能給予更多支援。民建聯供圖
陳恒鑌表示,政府的政策支持對推廣電動車或電動的士十分重要,期望有關部門能給予更多支援。民建聯供圖
香港尤其是鄉郊地區的充電設施不足,窒礙電動的士的推廣。資料圖片
香港尤其是鄉郊地區的充電設施不足,窒礙電動的士的推廣。資料圖片
葛珮帆認為,的士業界因為怕難以充電會影響生計而不轉用電動的士。資料圖片
葛珮帆認為,的士業界因為怕難以充電會影響生計而不轉用電動的士。資料圖片

葛珮帆指出,過去5年,充電樁增幅遠遠落後於電動車增長,電動私家車去年按年增7成,同期充電樁數目僅增約16%。快速充電樁少且近年增幅緩慢,4年僅增500個,截至去年底全港不足1,000個。另外,市區興建充電樁亦面對缺少土地及電力供應不平衡、電網不能負荷等難題。她認為,充電樁等充電設施不足是目前香港推廣電動的士的短板,的士業界因為怕難以充電會影響生計而不轉用。

陳恒鑌表示,政府的政策支持對推廣電動車或電動的士十分重要,期望有關部門能給予更多支援。他指出,現時有民間企業與不少鄉村合作設立充電站點,惟有關土地需要申請改劃土地用途,因審批過程橫跨多個政府部門,進度緩慢,冀政府拆墻鬆綁,提供更多政策支援,並加強跨部門協作。

業界曾試引入未成功  促完善充電網絡配合

的士業界代表表示,過往曾嘗試引入電動的士,但因電池容量、充電效能等技術問題而並未有成功,而近年有關技術得以提升,包括快速充電、保電性能提高等。他們亦指出,推廣電動的士需完善充電網絡配合,雖然當局未來已計劃在西貢及大嶼山興建多個充電樁,但與投入約3,000輛電動的士的目標仍相差很大。

葛珮帆及陳恒鑌在會議5點建議,包括政府應拆墻鬆綁,為增加充電樁提供更多政策支援;研究引入流動充電車,提供可流動的充電節點,在不同時間滿足不同地區的士的充電需求,短期內助解決市區充電設施不足的問題;研究批准使用新能源綠色基金資助購買流動電動車;加強跨部門協作,提供申請建設充電樁設施的一站式服務,加快處理審批如申請改劃土地用途等程序;解決電力供應不足問題,包括加快推動氫能充電設施。

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