电动的士｜葛佩帆陈恒镔夥业界晤政府部门 倡引入流动充电车满足需求

政府近年积极推动新能源运输，新一份《施政报告》透露将于2027年底前投入700辆电动巴士及约3,000辆电动的士，财政预算案亦公布会为的士业界提供百分百担保贷款计划，鼓励车主替换纯电动的士。然而，本港尤其乡郊地区的充电设施不足，争位充电、轮候时间过长都成为推广电动的士的阻碍。有见及此，民建联立法会议员葛佩帆、陈恒镔日前联同的士业界代表，约见环保署及运输署，就本港推行电动的士及有关充电设施配套进行交流讨论。

的士业界代表指出，推广电动的士需完善充电网络配合，虽然当局未来已计划在西贡及大屿山兴建多个充电桩，但与投入约3,000辆电动的士的目标仍相差很大。民建联供图

葛佩帆认为，充电桩等充电设施不足是目前香港推广电动的士的短板。民建联供图

陈恒镔表示，政府的政策支持对推广电动车或电动的士十分重要，期望有关部门能给予更多支援。民建联供图

香港尤其是乡郊地区的充电设施不足，窒碍电动的士的推广。资料图片

葛佩帆认为，的士业界因为怕难以充电会影响生计而不转用电动的士。资料图片

葛佩帆指出，过去5年，充电桩增幅远远落后于电动车增长，电动私家车去年按年增7成，同期充电桩数目仅增约16%。快速充电桩少且近年增幅缓慢，4年仅增500个，截至去年底全港不足1,000个。另外，市区兴建充电桩亦面对缺少土地及电力供应不平衡、电网不能负荷等难题。她认为，充电桩等充电设施不足是目前香港推广电动的士的短板，的士业界因为怕难以充电会影响生计而不转用。

陈恒镔表示，政府的政策支持对推广电动车或电动的士十分重要，期望有关部门能给予更多支援。他指出，现时有民间企业与不少乡村合作设立充电站点，惟有关土地需要申请改划土地用途，因审批过程横跨多个政府部门，进度缓慢，冀政府拆墙松绑，提供更多政策支援，并加强跨部门协作。

业界曾试引入未成功  促完善充电网络配合

的士业界代表表示，过往曾尝试引入电动的士，但因电池容量、充电效能等技术问题而并未有成功，而近年有关技术得以提升，包括快速充电、保电性能提高等。他们亦指出，推广电动的士需完善充电网络配合，虽然当局未来已计划在西贡及大屿山兴建多个充电桩，但与投入约3,000辆电动的士的目标仍相差很大。

葛佩帆及陈恒镔在会议5点建议，包括政府应拆墙松绑，为增加充电桩提供更多政策支援；研究引入流动充电车，提供可流动的充电节点，在不同时间满足不同地区的士的充电需求，短期内助解决市区充电设施不足的问题；研究批准使用新能源绿色基金资助购买流动电动车；加强跨部门协作，提供申请建设充电桩设施的一站式服务，加快处理审批如申请改划土地用途等程序；解决电力供应不足问题，包括加快推动氢能充电设施。

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