港鐵將軍澳線或延長 陳帆︰探討配合將軍澳137區土地發展

將軍澳區近年人口急增，有議員指接獲居民反映，乘搭港鐵時車廂愈見擠迫，認為有迫切需要完善將軍澳的鐵路網絡及加密列車班次。立法會議員林素蔚提出質詢，問及何時公布北港島線和東九龍線的最新建議走線，及為將軍澳線的進一步發展等。運輸及房屋局局長陳帆指，土木工程拓展署及規劃署正就將軍澳第137區的土地用途方案進行研究，政府會配合研究的結果，探討將軍澳線的進一步發展。

陳帆表示，鐵路項目涉及龐大的資本投資，政府須審慎規劃。《鐵路發展策略2014》內擬議北港島線的規劃，涉及複雜的技術事宜，其中包括走線需配合港島北岸新海濱地區的規劃、工程將穿越繁忙的市中心地底及貼近現有建築物及基礎設施（包括中環及灣仔繞道及現有鐵路隧道）、建造期間需改動沿線部分的地下公用管線等，故此可使用的工地面積有限，並會增加施工難度。各種技術挑戰均需要詳細研究以制定適切的解決方案。

將軍澳第137區的土地。資料圖片

至於東九龍線，陳帆說，由於沿線地勢起伏，受重型鐵路的爬升能力所限，部分路段須深入地底。工程預計會有相當大的技術困難，主要是克服山勢所造成的技術問題。就上述兩個項目，港鐵正因應政府的意見，就可行方案作進一步研究，以改善項目的設計。在建議鐵路方案的細節，例如走線、車站位置、落實時間表等完備時，政府會適時公布項目的未來路向。

就將軍澳線方面，土木工程拓展署及規劃署正就將軍澳第137區的土地用途方案進行研究，並指會配合研究結果，探討將軍澳線的進一步發展。

將軍澳區近年人口急增，有議員指接獲居民反映，乘搭港鐵時車廂愈見擠迫。 資料圖片

 

陳帆指，政府與港鐵一直密切監察各鐵路線的列車服務，並因應乘客需求適時調整服務。為配合將軍澳線沿線的乘客量變化，港鐵在2021年8月加強非繁忙時段來往調景嶺站及康城站的列車服務。於第5波疫情前，來往該兩站的大部分非繁忙時段列車班次由約12分鐘加密至約8.2至10分鐘一班；至於平日繁忙時段，康城站來往北角站的班次為6.7分鐘一班，港鐵亦會靈活調動車務，以配合乘客需要。

他又說，除信號系統提升工程外，港鐵亦會透過多管齊下的措施，包括靈活調整列車服務、加強客流管理措施，以及完善車站空間布局，以疏導人流及提升乘客的乘車體驗。

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