田北辰力推新鐵路「向擠塞說再見」

　　（星島日報報道）立法會地區直選重新劃分選區，新界西分散至多選區版圖，原主力經營荃灣地區工作的實政圓桌田北辰，最終決定競逐涵蓋屯門區及元朗區東南部的新界西北區議席，原因是希望跟進屯門南延線、北環線等四條區內新鐵路。他在訪問中詳述自己如何透過多項短中長期方案，協助西北區「SAY GOODBYE TO 擠塞」（向擠塞說再見）。

　　「西鐵（屯馬線）遲早爆棚，屯門站延伸去碼頭，少咗人搭巴士。與此同時洪水橋將多咗二十萬人口，跟住有好多發展，錦田南、元朗南等，所以未來一條鐵路會崩潰，無法服侍到新界西北。」田北辰指，自己早於二○一四年要求政府建新鐵路，以相反方向行走，由屯門碼頭經東涌、機場再到港島區，希望疏導人流。他指，自己將爭取在這條跨海鐵路沿線加設兩個屯門區的中途站，一個在三聖，另一個於黃金海岸，避免居民因轉車麻煩而繼續選擇駕駛出行，無助解決屯門公路擠塞。

　　提起屯門公路擠塞，他認為其中一個原因在於大欖隧道收費昂貴，令不少元朗居民會改由屯門公路出市區，他指政府二○二五年便收回大欖隧道經營權，自己初步與政府爭取，認為有可能做到免費，有助分流，他亦認為即將落成的十一號幹線同樣不應收費。

　　他並提出其他短中期措施，包括爭取輕鐵繁忙時間要有雙卡車廂，惟雙卡輕鐵轉彎所需時間長，將阻塞十字路口的路面交通，要落實便需在六、七個繁忙路口建地下或架空繞道。至於長期擠塞的元朗博愛迴旋處，他指自己一直與路政署及運輸署商討，最新發展是最快明年動工建支線。

　　此外，他又希望解決交通費「東平西貴」的問題，當中屯門至金鐘每公里收費比上水至金鐘的收費貴一成半。他指由於政府與港鐵之間有委託協議，將要求政府在租借沙中線予港鐵營運時，少收三億租金一年，「以換取東涌線同西鐵線（屯馬線）全部減價百分之十五，一次過徹底解決『東平西貴』的歷史矛盾！」

　　田北辰說，自己從政至參選只有一個目的，就是希望透過立法會實踐「理性問政」的理念。他強調自己不會為選票改變理念，亦不會為特定階層工作，並要做到監察政府，「不盲撐、不盲反」，希望「為無聲者發聲，為無權者充權」。