「奪命巴士」車長駕駛肇事路線六年

　　（星島日報報道）大圍前晚發生的翻巴士釀一死十一傷大車禍，調查發現入職十八年的肇事車長，駕駛該路線亦已六年，事發時駕最後一程車返大圍，其間疑行錯路，剷上分岔位導致翻車釀成慘劇；而踢波後搭上「奪命巴士」的男死者，當時坐在上層車頭左邊第二排位置，因座椅沒設安全帶，意外時疑拋出遭巴士車身壓爆頭慘死，車長事後被捕，目前仍有四男女留院，幸俱無性命危險。

　　慘死三十七歲男乘客姓吳，其餘兩男及九女傷者（十九至七十歲），包括五十八歲姓黃車長，他涉嫌危險駕駛引致他人死亡及身體受嚴重傷害被捕；傷者中除一名女子情況嚴重、兩女一男情況穩定外，其餘已出院。

　　新界南交通部意外調查及支援組警司林泉表示，涉事九巴八十八K線由火炭駿景園開往顯徑，車上共載有十一名乘客，當駛至大埔公路大圍段近青沙公路九龍方向時，車長疑行錯路扭軚，剷上路中分岔石壆翻側，造成一死十一傷；警方正循多方面調查肇因，包括車長精神及健康狀況、車速、車輛結構及路面情況等，並檢取巴士錄影系統及黑盒助查。

　　九巴安全總監關翠蘭指出，涉事車長加入九巴十八年，駕駛記錄普通，過去三年曾發生三宗輕微意外，對上為今年初與一輛客貨車碰撞，相信部分意外責任不在車長身上，而年初意外後已向車長提供輔助訓練，他亦已經通過，認為訓練足夠。

　　車務總監關智偉補充，該車長須駕駛已編定四十六P及八十八K兩路線，至今有六年，強調並非臨時頂更；本周三休息，前午四時返夜更，翌日凌晨一時收工；事發時為最後一個單程，晚上十一時由駿景園開出，事發地點已接近目的地顯徑。至於肇事巴士車齡六年，本月三日驗車及格，上層只有車頭位置裝設有安全帶。

　　有當區交通關注組建議相關部門，在現場安裝衝燈攝影機及偵速攝影機，確保車輛以安全速度駛經路口，修例強制上層乘客佩戴安全帶；亦希望九巴日後吸取教訓，避免司機同時兼顧多條路線及有充足休息。

　　車禍中姓吳死者，生前與家人同住大圍區，據親友透露，事主未婚，是家人眼中的孝順仔，每日放工會準時回家與家人用膳。吳母表示，兒子喜愛踢足球，經常與波友到小瀝源球場踢波，事發前剛踢完球，搭乘巴士返家時罹禍。

　　吳母昨凌晨趕至現場認屍時，目睹兒子冰冷遺體傷心欲絕，在親友攙扶下傷痛離去；至昨午約四時，她再偕同一男兩女親友到現場路祭，她雙手合十，痛哭斷腸。吳母稱兒子為家中經濟支柱，社署及九巴於意外發生後，已主動聯絡慰問及提供援助。九巴發言人表示，已聯絡死者家屬提供一切適切的援助，並對傷者及家屬致以深切慰問。