物流業看好香港亦可受惠

2021-10-04 04:30

■港珠澳大橋是「一國兩制」框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道,於二○一八年十月開通營運。
■港珠澳大橋是「一國兩制」框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道,於二○一八年十月開通營運。

  (星島日報報道)廣東省近日提出,研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,即由如今「單Y」模式變成「雙Y」模式,更好發揮港珠澳大橋作用。有本地物流業界表示,隨着大灣區發展,內地與香港交往愈趨頻繁,當內地可提供多條交通通道,以及提供物流用地,多個地方處理貨物效率亦會提升,預計香港亦可受惠,處理的貨物量有所增加。

  翻查資料,當年港珠澳大橋規劃之初,深圳已希望參與其中,將大橋建成雙Y模式,然而經港深兩地爭論,大橋最終成為如今的單Y模式,即珠三角東岸一側只連接香港。其後,深圳與中山宣布建設深中通道連接珠三角兩側,預料深中通道二○二四年通車。

  香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示,隨着珠江三角洲發展迅速,珠江東西兩岸來往愈來愈多,人和車流量將逐漸增加,加上大灣區多個發展項目將會相繼落實,香港與珠海、深圳合作關係更為密切。當內地研究由深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,增加交通配套設施,同時可提供物流用地,多個地方處理貨物效率亦會提升,預計香港亦可受惠,處理的貨物量有所增加。

  何立基亦指,香港作為國際航空樞紐和國際貿易中心,隨着整體大灣區發展,當新冠肺炎疫情逐漸受控後,來往香港以及內地的人流可逐漸恢復,經濟活動亦會顯著增加。他預計,外國航班經香港機場配送貨品到內地的數量亦會增加。

  內地多個發展項目逐漸完成,香港運輸研究學會資深會員熊永達表示,深圳以及珠海等地車流量激增,多條公路經常交通擠塞,當地交通流量已經難以負荷,有必要興建道路橫過整個珠江三角洲如廣東省近期提出的研究方向,未來甚至有需要興建數條解決目前情況。

關鍵字

最新回應

You are currently at: std.stheadline.com
Skip This Ads
close ad
close ad