金融High Tea｜汽車股沽壓大 內房物管股續弱

港股經歷周三過千點反彈後，市場觀望氣氛再度轉濃，指數全日窄幅上落，微跌75點收場，交投又跌至不足700億元。畢竟全球仍受利息高企同地緣政治氣氛緊張的壓力，大市未有明確上升動力。

今年港股跌多過升，除股民外，打工仔的強積金普遍損手，有強積金研究機構積金評級計過數，9月份強積金帳面虧損估算約821億元，457萬名強積金成員9月份帳面平均每人虧損約18000元，第三季帳面虧損約23200元，今年首9個月為2589億元，每名強積金成員平均累計帳面虧損約5.67萬元。以統計處數字港人每月就業收入中位數為2萬元，代表人均蝕近3個月收入，認真慘情。雖然有關損失只係帳面數，一日未離場一日未算輸，但打工仔心情不免受影響。

強積金有原罪要解決

強積金投資不止港股，其他選擇還有美股、環球股票，債券等，無奈今年美元一枝獨秀，除持有美金收息，其他無論買黃金、外幣、債券、商品幾乎全部都要蝕錢。出現這情況最大原因是美國收水。自金融海嘯以來，美國聯邦儲備局基本上是以放水解決一切問題，製造繁榮創造就業，但在通脹飆升威脅物價穩定下，儲局在通脹肆虐和衰退間二選一，答案是選了後者，在加息收水雙管齊下，資產價格全部下跌。投資本來有升有跌，周期循環不息，強積金的原罪在於供款非自願性質，於是升市賺錢時無人會多謝，跌市蝕錢時就怨聲四起，點樣解決呢個原罪，就要積金局的高層動動腦筋。

除了投資損手，今個星期連鎖餅店仲傳出欠供強積金，可見在疫情下本地中小企的經營壓力，可能政府都感受到形勢吃緊，過去兩星期防疫措施不斷鬆綁，旅發局仲估計「0+0」的日子不遠，旅發局總裁程鼎一透露計劃斥資最少一億元，待通關後，馬上展開全球宣傳香港計劃，包括推出五大體驗活動、來訪享受全方位優惠、主動出擊吸引旅客重臨，當中包括向全球旅客「大贈送」50萬張機票，這批機票是機管局於2020年向航空公司購入，當時作為紓緩航空業措施，但一直未有機會送出。在憧憬旅客回流下，商場股九倉置業（1997）彈升近5%，報收39.2元。

每次炒通關，國泰（293）都成為目標，昨日該股彈升3.5%報8.63元。從政府措施看，接通國際是唯一選擇，而且仲要快快實行，旅遊零售股現時大部份都在低位，當中不乏股份和高位比只淨3、4折的股份，若要炒復常，應該仲有好多潛在對象。

恒指升千點後昨收報18012點，跌75點，守穩18000點關口位，回調幅度不算大。國指跌39點，收報6185點；科指跌24點，收3660點。大市成交624億元，為2019年12月10日以來最低。

汽車股沽壓大，比亞迪（1211）跌2.3%，收報205元；小鵬（9868）挫5%，見43.05元香港掛牌以來低位；蔚來（9866）下滑6.6%，收報125.1元 ；理想（2015）下降1%，收報94.6元；零跑汽車（9863）跌4.9%，收報24.1元；吉利（175）跌3.8%，收報11.06元；周三大跌的華晨（1114）再瀉16%，收報2.26元。

內房及物管股續弱。碧桂園（2007）跌3.5%，收報1.89元；碧桂園服務（6098）下滑1.6%，收報12.18元；龍湖（960）跌1.8%，收報24元；潤地（1109）挫2.4%，收報32.5元；日前遭評級機構惠譽及標普降級的旭輝（884）急瀉15.3%，收報0.72元；同系旭輝永升（1995）大跌7.8%，收報2.73元。新股方面，首掛的中創新航（3931）無升跌，收報38元；同日掛牌的艾美疫苗（6660）揚3%，收報16.66元。

陸羽仁

原文刊於《頭條日報》

 

編按原題為「炒復常點止得國泰九置」