【芝麻糊】葵涌貨櫃港使命完結

既然特區政府多年來口口聲聲說：香港房屋問題是重中之重、香港年輕一代無法上樓會危害社會穩定，又聲稱在香港尋覓土地困難，但是遠在天邊、近在眼前，香港葵青貨櫃碼頭當然可以將部分土地用作建屋。

　葵青由一九九二年至二○○四年為全球最繁忙的貨櫃港口，香港並曾就是否興建十號貨櫃碼頭引起討論，而綜合包括人力、交通和土地成本等多方因素，當時阿董領導的特區政府蠢蠢欲動，但幸好沒有成事，因為葵青貨櫃碼頭的吞吐量自二○○五年起不斷下跌，同年阿董自稱因腳痛下台，葵青貨櫃碼頭的吞吐量從來沒有恢復到以前的黃金時代，並且在二○一三年，貨櫃碼頭工人發生工潮，在特區某些別有用心的人煽動之下，工運人士佔領中環，堵塞交通，這一年的特區政府對此不聞不問。同時深圳貨櫃碼頭發展很快，是全國第二大港，只略小於上海。從深圳港出口七成的貨源來自珠江三角洲，有許多台資企業出口的貨物。

　　隨着「大灣區」落實，香港葵青貨櫃碼頭的獨特性，必然逐步被整個大灣區分薄，加上西方圍堵中國，美國和歐洲設在中國的生產綫，未來只會減少，不會增加。人工成本高漲，中國製造的血汗工廠黃金時代已成過去，香港葵青貨櫃碼頭不但不再唯我獨尊，而且逐漸完成了歷史使命，簡直可以分階段完全收回土地，改建房屋。就看平時「葉公好龍」的特區政府，是否只得一個講字？有現成的土地，特區政府有沒有誠意？

陶傑

芝麻糊