【芝麻糊】葵涌貨櫃港使命完結
2021-05-11 10:23
葵青由一九九二年至二○○四年為全球最繁忙的貨櫃港口,香港並曾就是否興建十號貨櫃碼頭引起討論,而綜合包括人力、交通和土地成本等多方因素,當時阿董領導的特區政府蠢蠢欲動,但幸好沒有成事,因為葵青貨櫃碼頭的吞吐量自二○○五年起不斷下跌,同年阿董自稱因腳痛下台,葵青貨櫃碼頭的吞吐量從來沒有恢復到以前的黃金時代,並且在二○一三年,貨櫃碼頭工人發生工潮,在特區某些別有用心的人煽動之下,工運人士佔領中環,堵塞交通,這一年的特區政府對此不聞不問。同時深圳貨櫃碼頭發展很快,是全國第二大港,只略小於上海。從深圳港出口七成的貨源來自珠江三角洲,有許多台資企業出口的貨物。
隨着「大灣區」落實,香港葵青貨櫃碼頭的獨特性,必然逐步被整個大灣區分薄,加上西方圍堵中國,美國和歐洲設在中國的生產綫,未來只會減少,不會增加。人工成本高漲,中國製造的血汗工廠黃金時代已成過去,香港葵青貨櫃碼頭不但不再唯我獨尊,而且逐漸完成了歷史使命,簡直可以分階段完全收回土地,改建房屋。就看平時「葉公好龍」的特區政府,是否只得一個講字?有現成的土地,特區政府有沒有誠意?
陶傑
芝麻糊
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