屯门南延线建大型河上铁路高架桥

港铁正展开多个新铁路项目，当中不少预计将于2030年竣工。《星岛》记者昨到「屯门南延线」项目地盘实地视察，相关地盘在去年底动工，正建造港铁近年最大型的河上铁路高架桥。港铁团队指，为减低工程对屯门河的影响，故采用「纤巧桥墩」设计，减少占用河道面积，预计桥梁可在2028年完工，整个南延线可望在2030年落成，将会服务逾10万居民，届时由屯门码头附近前往现有的屯门站，可望节省约一半时间。港铁补充，相关工程在现阶段不会对屯马线行车时间造成影响。

屯门南延线是现有屯马线的延伸，全长约2.4公里，涉及一个新的中途车站「第16区站」，及一个新终点站「屯门南站」，走线将由现有屯门站向南沿着屯门河，延伸至「第16区站」，并会建设一条长约250米的跨河铁路桥至河的对岸，再转入靠近屯门码头湖景路的「屯门南站」。

港铁总建造经理（第16区）潘建强指，该条铁路高架桥段长约1.7公里，当中75%、即约1.3公里将坐落于屯门河，高架桥会沿着屯门河河岸兴建，为减少对河道影响，团队会尽量减少桥墩数量，并采用轻巧的桥墩设计，亦弃用体积较大、占用河道面积较多的传统桩帽，改为在桥墩上方安装转换梁。他指，此举除减少占用河道面积，亦减少在河道兴建桩柱的工程，增强施工效率。
轻桥上路保持河面视野

至于「跨河」的铁路桥则采用V形桥墩设计，即只需用2个桥墩，便能提供4个支撑点，以承托约1.1万吨的桥身结构，外型纤巧并可保留屯门河的开阔视野，能有效减低视觉上的压逼感。

潘建强续指，团队正陆续在河上兴建多个临时工作平台，包括临时工作桥运送物料，避免占用河岸两边道路，预计明年开始兴建桥墩。他提到，临时工作台亦会尽量减少占用河道空间，并会远离河道出水口，避免影响排水。而为减少对河道及周边地区影响，团队会安装黑色隔泥幕围绕工地，避免污水流入河中；亦会在适当位置架设隔音屏障等，纾缓噪音对社区的影响。
社区设施「先重置后拆卸」

港铁项目建造主管（新界南）林伟德补充，屯门河两岸属较密集的社区，故团队要将部分社区设施「先重置后拆卸」，以腾出空间兴建未来的车站和其他铁路设施。他指，过去一年已完成部分的屯门河（东岸）花园及宠物公园重置；新的「绿在屯门」亦预计在明年初投入服务。

至于较大型的屯门游泳池，将于屯门高尔夫球中心练习草坪重置，团队打算将旧泳池的室外暖水池，升级成室内恒温泳池，并预计2026年投入使用。