楊美珍:港鐵未來3年數次工程 服務將小規模調整
2024-07-15 00:00
香港擁有世界級的公共鐵路交通網絡,現時版圖仍不斷更新、擴大。楊美珍說,新的鐵路項目在未來2至3年踏入建造高峰期,大部分已於今年陸續展開關鍵土木工程,如東涌線延線、東鐵線古洞站、小蠔灣站及屯門南延線,而洪水橋站亦已開始準備工程, 當中會在現有3條營運中的東涌線、東鐵線及屯馬線上加建新車站。楊美珍透露,今年第四季東涌線將有一次小規模的列車服務調整,「依家仲睇緊啲細節,到時有詳情,一定會盡早同公眾交代」,而工程團隊亦會仔細規劃安排,暫時傾向提早收車,會努力把對乘客的影響減到最低,並提早透過不同渠道發布訊息,盡早告知公眾。
敲定方案後 盡早通知公眾
港鐵現時大部分工程有賴於凌晨2點至4點、收車後的「黃金兩小時」。楊美珍指,因應個別較大型及複雜的工程,以及考慮到風險管理等因素,或需較長時間甚至於行車時段進行,「在這種情況下,列車服務或無可避免需要適度調整,香港同世界其他地區比,已經係好罕有」,由今年到2026年將有數次因應資產更新及新項目工程而需要調整服務,但她強調「都是有限度的。」港鐵會按工程需要,審慎考慮不同方案,例如局部暫停服務、提前結束、或者延遲開始列車服務等,並仔細規劃工程進度,會盡力於指定時間內完成,平衡工程需要及對乘客的影響。若無可避免需要調整列車服務,亦會充分制訂調整安排,包括考慮替代路線、安排免費接駁巴士等。
楊美珍補充指,港鐵過往數次成功的服務調整經驗,如2011年西港島線軌道接駁工程,上環站曾暫停服務54小時、2021年東鐵線過海段通車,紅磡站進行新軌道接駁工程,旺角東至紅磡站一段曾於數個星期日暫停服務、屯馬線通車前測試而延遲頭班車服務時間2小時,稱無論是市民出行體驗,或是整體列車服務及車站運作,均大致暢順。她強調團隊會吸取先前經驗,以妥善安排本月底觀塘線及未來的列車服務調整。
「45年的東西是時候翻新了」
港鐵服務香港45年,列車準時度達到99.9%。為現有鐵路資產進行更新及保養,對行車安全同樣重要。楊美珍表示,港鐵由去年起合共5年,投放了650億元做資產更新及維修工作,包括列車、供電系統、訊號系統及基建設施,「大家都可以想像,用了45年的東西,不同的鐵路設備,都是時候要翻新了」。
她又表示,工程團隊會檢視不同資產的生命周期及狀態,並根據其使用年期及營運狀況,推展資產更新項目,「我們進行了好多資產更新工程及新鐵路項目工作,都是挑戰來的,同事在背後做了很多準備工夫」。
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