欖隧收回後 或採分時段收費

大欖隧道30年專營權於明年5月屆滿，政府將收回隧道營運。消息指，當局提出不同收費方案，其中包括分時段收費，即私家車繁忙時段收45元，一般時段收35元，非繁忙時段收20元，的士和商用車則分別一律收30元和45元。中國香港汽車會及本港貨運業界均支持政府下調收費，但認為新定價依然太高，需再調低才能與屯門公路達至有效分流。
立法會交通事務委員會下周五將開會討論大欖隧道的接收安排及擬議隧道費情景。據悉，政府列出4個情景分析，在徵詢議員及持份者意見後才作最後決定。

除了分時段收費方案，其餘情境包括維持現時收費，即私家車和的士劃一收58元，貨車、小巴和巴士等商用車維持64元至213元；另一方案是私家車、的士和商用車劃一減至45元；或私家車、的士和商用車劃一收35元。
考慮情景包括維持現有收費

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，現時政府提出多個情境作討論，當中有些未算是實際方案，「只係拎唔同假設出來，同大家分析討論。」他歡迎政府務實的態度，願意聽取市民意見，又指他及元朗居民都希望收費下調，但就不希望定價太低導致隧道塞車，會繼續積極研究討論不同方案。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，3條過海隧道分時段收費已實施一段時間，證明方案方便有效，認為大欖隧道也可採用類似收費模式，且成效會更好。他解釋，現時私家車在非繁忙時段使用免費的屯門公路本就不會塞車，加上公路位置更方便屯門居民，假設大欖隧道全日固定收45元，在非繁忙時段根本無人會選用，故該會贊成不同時段收費，以減低價格差距。

但李耀培認為，現時分時段收費方案的定價還是太高，難以吸引更多私家車在繁忙時段改用大欖隧道，而屯門公路在上下班時段必定塞車，希望當局可考慮進一步調低大欖隧道收費至繁忙時段35元、一般時段25元，及非繁忙時段15元，才可起分流作用，疏導擠塞多年的屯門公路。
業界冀商用車減定價 達真分流

香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉認為，政府收回大欖隧道後下調收費勢在必行，指現時商用車使用大欖隧道的收費比過海隧道還要貴，「捱咗咁多年，當然要減價。」他分析指，貨車由元朗錦繡花園行走屯門公路到荃灣全長35公里，改走大欖隧道只需20公里，可節省不少油費及時間，也可減少車輛廢氣對周邊民居的影響。

蔣志偉同樣認為，商用車收費定在45元依然太貴，因每日可能「走幾轉」，每行一次收45元，吸引力未必能與免費的屯門公路與吐露港公路相比。「與3條過海隧道不同，全部要收費，被逼3選1才可分流；若一邊免費一邊收費，難以分流。」他認為商用車收費需進一步降低，才可鼓勵貨車改用大欖隧道，達到真正分流。