高架行人通道首用組裝合成法 建築時間快逾月

路政署首個以「組裝合成」建築法建造的有蓋高架行人通道、葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統，於上月底正式啟用，便利居民往返。運輸及物流局局長林世雄昨日發表網誌表示，區內約1.8萬名居民可通行無阻往返石籬區、青山公路（葵涌段）以及葵興港鐵站一帶，預計系統每日的使用率約5100人次，由葵興港鐵站步行到石籬一邨可避免再走樓梯，所需時間由以前約27分鐘大大縮短至現時約15分鐘。
大幅減少臨時封閉公路次數

林世雄表示，系統由3座升降機塔和3條有蓋高架行人通道組成，連接高度差距約62米即大約20層樓高的葵涌工業街及石籬區。林世雄指，路政署在這個工程項目作出新嘗試，首次採用「組裝合成」建築法建造高架行人通道，工程團隊先在地面的裝嵌工場組裝鋼架結構連同非結構部件；再以移動式起重機將組裝完成的高架行人通道吊運至預定位置。

他指出，根據路政署工程團隊的計算，使用「組裝合成」建築法後，建造橫跨青山公路的高架行人通道的時間，較傳統施工方式減少超過1個月。工程團隊毋須再在鋼架結構上搭建大型臨時工作平台和在高空安裝非結構部件，大部分工序都在地面工地完成，減低施工人員的風險，亦免卻在行車道上方多次吊運不同部件的需要，大幅減少臨時封閉青山公路和周邊行人路的次數和時間，達致提升工程人員、駕駛者與市民安全、方便的三贏局面。

林世雄表示，很高興見到路政署的嶄新嘗試，將在建造樓宇中普及使用的「組裝合成」建築法引進到建造高架行人通道。他期望工程團隊可將總結的經驗與部門同事積極分享，用以民為本的初心推展工程。本報記者