葉劉轟5巴大加價「官民共憤」

（星島日報報道）各界炮轟5家巴士公司申請加價獅子開大口。行政會議召集人葉劉淑儀亦以「巴士加價 官民共憤」為題，狠批巴士公司要求加幅太大，指政府不能因巴士公司過去3年經營困難，便立刻批准大幅度加價，政府亦不會向任何企業保證有「必賺」的利潤。她亦擔心當局為市民提供的車費補貼，隨人口老化亦愈來愈多，最終會變成無底深潭。她建議營辦商「多努力一兩年」，不需急於一時申請加價。有立法會議員就建議政府，協助巴士公司增加非票務性收入，而非遇到營運困難就打市民主意。
5家巴士公司早前就6個專營權申請加價，其中城巴新巴申請票價劃一加2元，機場則申請加價5成；九巴就申請加價9.5%。葉劉淑儀表示，明白近年專營巴士行業營運環境明顯惡化，過去三年除了受到疫情影響外，港鐵不斷加大鐵路網絡，再加上屯馬綫開通，市民選擇改乘鐵路，對巴士公司營運影響甚大，但5巴申請的加幅實在驚人。
加價愈多  政府補貼愈多

她提到，全港交通流量過去大受疫情影響，巴士營辦商經營困難毋庸置疑，不過政府推出公共交通費用補貼計畫之餘，去年9月開始，更將長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計畫，年齡由65歲下降至60歲。另一方面政府預期人口將持續老化，尤其以未來10年最為急劇，推算到2036年，65歲及以上長者的比例大增至31%。「巴士營辦商大幅申請加價，政府未來補貼開支豈非大增？」

葉劉淑儀舉例指，城巴的機場及北大嶼山巴士綫申請加幅為23%，政府需就此作出大額補貼；新巴及城巴劃一加價二元，即使原本設有65歲長者收費，政府仍需要向其所有巴士的每名乘客提供約0.7元至2元不等的補貼。「政府作出如此大額補貼，變相是巴士加價愈多，政府補貼愈多。政府補貼無底深潭、60歲以下市民搭巴士卻愈來愈貴，這不是『官民共憤』嗎？」

她又表示，雖然一直以來香港的巴士行業，沒有量化的公式管制利潤，但政府亦不會向任何企業保證有「必賺」的利潤。「任何行業都有高低起伏，過去三年絕大部分行業經營出現困難，老字號結業、中小企資不抵債而倒閉，政府也沒有對他們作出利潤保證。」
交通流量漸增  加價何太急

她認為，現時香港經濟逐漸復甦，大家外出時見到大街小巷布滿人群，相信交通流量亦會逐漸增加，「為何巴士公司要急於一時，此刻再申請大幅加價？我並不認為巴士公司過去三年因為經營困難，政府便應立刻批准他們大幅度加價，建議營辦商不妨多努力一兩年，再作加價申請。」
陳恒鑌籲政府助開非票務收入

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，是次申請加幅非常不合理，明顯超過市民承受範圍，建議政府否決。被問及巴士公司營運「敲警鐘」，他指政府應出台政策協助巴士公司增加非票務收入，如巴士車站廣告、車站開設便利店等，可簡化審批流程，而非次次都掏空市民錢包，「如果巴士公司的非票務收入超過15%，相信不用再加價。」