港鐵靠物業止蝕賺98億

（星島日報報道）港鐵（066）去年純利98.27億元，繼續靠物業收益抵銷鐵路虧損，按年升2.9%，每股基本盈利1.59元，末期息減少13%，派每股0.89元，全年共派息1.31元，按年增3.1%。港鐵行政總裁金澤培表示，正檢討「可加可減」票價調整機制，預計今年上半年完成檢討。
港鐵去年的車務營運虧損擴大至47億元，車站商務、租賃及管理的利潤亦按年倒退，但物業發展就多賺12%，抵銷因疫情令乘客減少的影響。去年曾發生撞甩車門、甩過卡等令服務不達標事故，港鐵表示，根據初步資料，去年共有8宗31分鐘或以上的服務延誤，初步確認由港鐵控制範圍因素引起，撥出作優惠的金額6550萬元。
服務延誤罰6550萬元

對於連串事故，金澤培表示，該公司非常重視鐵路資產的維修及投資更新，而在未來3年，每年投放在日常維修的資源逾50億元，合共150億元投入維護、改善及更新資產。港鐵於去年12月設立專家小組，全面檢討鐵路資產管理及維修保養制度，他稱會全力參與資產管理檢討，計畫在6個月內完成。

港鐵票價「可加可減」機制正檢討，社會有聲音要求，如賺得愈多、加幅就愈少。金澤培重申，現有機制公開、客觀、透明及可預測，是基於政府公布的數據而作出的票價調整，而在過去數年，該機制發揮實際效用，有3年凍結票價，其中更有1年減價。

他又表示，自年初通關以來，觀察到客流量逐漸改善中，本地客流量已恢復至疫情前約9成水平，而過境客流量在2月底已恢復至疫情前約5成水平，亦都慢慢增加中。香港客運服務總監楊美珍補充，在數個跨境口岸重開後，3月份客流量持續增加，帶動車站的廣告收入、商店的業務慢慢好轉。高鐵方面，楊美珍表示目標在4月1日恢復所有長途班次，目前積極做最後準備。

港鐵小蠔灣車廠發展項目第一期於上月流標，該公司物業及國際業務總監鄧智輝表示，正評估小蠔灣項目的招標安排，並密切觀察市場環境，另公司計畫於未來約12個月，為小蠔灣項目第1期及第2期，以及東涌東站第1期的發展項目進行招標，將提供約4500個單位。隨關口開放及解除口罩令，商場的人流顯著增加，港鐵商場出租率達100%，對未來公司租務感到審慎樂觀。