港鐵小蠔灣項目今招標

（星島日報報道）作為新樓供應的主要來源，港鐵小蠔灣車廠項目受關注，港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，小蠔灣項目第1期今天開始招標，提供1200至1600伙住宅，面積不限，以增加發展靈活性，項目接近車站，具地利優勢，「中標發展商不是開荒牛，而是飲頭啖湯」。

港鐵小蠔灣項目上周4截收33份意向書，港鐵早前公布，預計需承擔約360億前期費用，市場消息指港鐵就原址換地協議已作補地價逾86億，以整個項目可建私人住宅及商業總樓面逾926萬方呎計，前期費用及補價共446億，每方呎樓面地價約4800元，符合市場預期。

中標發展商「飲頭啖湯」

鄧智輝回應，不透露具體補地價金額，項目規模龐大，除物業發展外，更包括車廠搬遷與重置、供電系統和鐵路鋪設等大型工程，屬原有鐵路用地更改用途，跟傳統的「鐵路加物業」方式不同，故前期費用涉資「數百億」，對集團來說，這是龐大、發展期長逾10年項目，最大着眼點在目前市況下，能夠吸引更多發展商競投，因此不論招標條款，前期工作，日後商場投入服務，都在配合及協調他們。

就港鐵事前一筆過補地價，日後會否調節招標條款，讓資金盡快回籠，鄧智輝沒有詳細透露招標條款，但強調顧及市場實況，作出調節及平衡。

提供1200至1600伙

他表示，第1期提供介乎1200至1600伙，讓發展商擁有極大彈性，隨意決定單位大小，「可因應市況，主打500呎以下細單位吸納上車客，或提供800呎單位予換樓客，條款沒有限制，發展商自主發揮，以吸納目標買家。就近期市況淡靜，發展商競投大型項目意欲或減少，鄧回應指，該項目最快數年後賣樓，沒有人能準確預測屆時經濟和地產市況，強調各發展商自己「計數」，他們出價就是市價，港鐵每個項目都有30多份意向書，最終標書數目為「單位數」，相信今次也如是。

他形容，第1期接近車站，具地利優勢，「中標發展商不是開荒牛，而是飲頭啖湯！」將來發展成集住宅、商業零售等功能於一體社區，不乏幼兒園至中學、社福設施等，估計若一切順利，中標發展商最快2027年至2028年賣樓花，配合車站於2030落成，料住宅項目同年落成。

小蠔灣項目名為「小蠔灣」（Oyster Bay），現時供車廠使用，日後透過車廠搬遷，打造上蓋及興建物業，整個項目逾2萬伙（私樓佔10800伙），將容納居民人口達6至7萬人，首批居民最快於2030年入伙，配合小蠔灣車站開通，以及30多萬方呎小蠔灣商場開幕，商場定位為服務區內居民。