的士「跟大隊」 落旗擬加6元

（星島日報報道）香港加風繼續熾熱，繼天星小輪、兩家電力公司及五家巴士公司提出加價後，有的士業界亦計畫向政府提交加價申請，但仍在商討加幅及細節，初步方案是落旗收費加六元，分兩年實施，或短中長途加幅不同。有的士工會接受本報訪問時表示，預計的士車主在加價後會加車租，對的士司機的收入未必有很大幫助。有社區組織就指，的士加價對傷殘人士或病人的影響較大。運輸署表示，據了解，有個別的士商會將向該署提交加價申請。按一貫做法，如的士業界已就調整收費取得共識並聯署提交申請，政府會根據現時的士收費調整機制處理。

的士在今年七月十七日曾加價，當時落旗收費加三元。的士車行車主協會永遠會長吳坤成昨日表示，行業受通脹及燃料成本上升影響，單是保費便佔司機收入超過四成，加上政府透過「防疫抗疫基金」發放的燃料補貼到下月底到期，亦未能與內地恢復全面通關，認為有加價需要。 

批加價滯後  盼年內完成審批

他續說，的士生意近日普遍回復至以往約八成，機場的士客量雖增加，但陸路口岸仍未重開；不少長者及小童也因疫情關係減少外出，家庭式乘客數量下跌。而業界五年前向政府申請加價，到今年七月才生效，且獲批加幅只及申請的一半，認為加價有滯後，期望政府今次能加快，在一年內完成審理加價申請。 

香港的士小巴商總會理事長周國強表示，疫情引致運輸方面，無論零件、補給、橡膠，總之任何關於石油的資源，價格全部飆升。近兩年的新款車，定價由二十四萬元加至三十二萬元。而維修、保養、人工等費用全部都增加。

他表示，的士業界今日約見運輸署，指業界大致同意落旗收費加六元，但考慮到或會對市民造成財政負擔，故建議分兩年實施，每年加三元，形容「業界都好痛心、好無奈」，但七月的加幅過低，滯後通脹，是次提出加價實屬逼不得已。

團體：加重傷殘人士負擔

汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠指，暫時未知加價對司機整體收入的影響，要視乎最終落實的幅度，不過認為六元的加幅較大，即使分兩年加六元，每年加三元，起表已經三十元，市民未必能接受或負擔，預計會影響客源，但會比一次過加六元容易接受。他又指，預計的士車主在加價後會加車租，對司機的收入未必有很大幫助。

香港社區組織協會副主任施麗珊預計，的士加價對傷殘人士或病人的影響較大，因他們需不時到醫院就診或覆診，但行動不便，會比其他基層市民更需要的士服務，加價或會對他們造成經濟負擔。

運輸署表示，會按下列準則考慮加價申請，包括需要確保的士營運的財務可行性；需要維持的士服務在車輛供應、乘客候車時間和乘客對服務的意見等方面達到可接受的水平；需要在的士與其他公共交通工具的收費之間維持合理差距；市民對建議收費的接受程度，以及的士收費結構應為落旗後首段車程收費較高，其後則按不同車程長度而遞減的跳表收費率計算車費。