中尼外長會晤達共識 籌建跨喜馬拉雅鐵路

2022-08-13 00:00

繼青藏鐵路後,中國擬建穿越喜馬拉雅山的鐵路,接連尼泊爾。
繼青藏鐵路後,中國擬建穿越喜馬拉雅山的鐵路,接連尼泊爾。

(星島日報報道)跨越世界最高山脈喜馬拉雅山的中國至尼泊爾鐵路,提上官方議程。中國外交部透露,中尼外長近日在青島會面時,一致表示將構建跨喜馬拉雅立體互聯互通網絡。國務委員兼外長王毅表示,中方將使用對尼援款支持中尼跨境鐵路的可行性研究,年內派專家赴尼開展踏勘。中尼鐵路計畫長期備受關注,海拔高且要建造穿越喜馬拉雅山的隧道,難度極大,該項目還受到地緣政治的影響,引來印度、美國的質疑。
本月十日,王毅在青島同到訪的尼泊爾外長卡德加舉行會談。外交部發言人汪文斌前日主持例行記者會時,有外媒記者提問,中方是否希望在中尼之間修建鐵路?會修建甚麼樣的鐵路?汪文斌表示,中尼外長在會談當中,雙方一致表示將構建跨喜馬拉雅立體互聯互通網絡。王毅外長也宣布,中方將使用對尼援款支持中尼跨境鐵路的可行性研究,年內派專家赴尼開展踏勘。
打通西藏加德滿都 全長約121公里

中尼跨境鐵路計畫始於二○一六年,雙方就其可能性和意向進行了接觸。二○一七年中尼簽署「一帶一路」合作備忘錄,二○一八年簽署關於鐵路合作的諒解備忘錄。不過由於尼泊爾政局不穩及疫情肆虐,致使計畫停滯不前。

按照設想,中尼鐵路中國境內段位於西藏自治區內,東起拉日鐵路日喀則西站,向西經薩迦縣,穿越仲拉山至定日縣,沿朋曲、門曲河谷至佩枯錯後穿越喜馬拉雅山支脈馬拉山至吉隆鎮,設鐵路口岸站,跨境前往尼泊爾首都加德滿都,全長約一百二十一公里。
料耗時9年 花費逾300億

喜馬拉雅山脈是世界平均海拔最高的山脈,全球十四座海拔八千米以上的高峰有十座分布於此。已故中國工程院院士王夢恕曾表示,修建該鐵路必須通過喜馬拉雅山,因此需要修築一條很長、通過高山隧道。考慮到空氣稀薄,溫度過低,冰封地凍等因素,隧道高度最好建在海拔四千米左右。中鐵第一勘察設計院曾估計,中尼鐵路興建將耗時九年、逾三百億人民幣。

鐵路建設難度大,經濟效益回收周期長,不代表項目沒有價值。有分析指出,尼泊爾北面是喜馬拉雅山脈和中國,南邊是印度,自身沒有出海口。尼泊爾的進出口貿易長期依賴印度港口,鐵路建成後,不但打破這個地理限制,還會擴大同中國的貿易及旅遊合作。對於中國來說,尼泊爾與印度有着領土爭端,中尼加強睦鄰友好,互聯互通,尼泊爾的安全穩定符合中國的戰略意義。

尼泊爾被中印「夾在中間」,與中國的交通項目自然引起印度的不滿,美方也質疑中國要擴大對南亞及東南亞的影響力。美方警告項目可能令尼泊爾債台高築,成為中國的債務附庸。美國拜登政府上台後,高調推出抗衡「一帶一路」的「千年挑戰計畫」(MCC),希望通過資金援助,爭取發展中國家「轉車」,尼泊爾是其中一個拉攏對象。

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