東鐵過海段首上班日 大圍站轉車逼爆

（星島日報報道）港鐵東鐵綫過海段前日通車，昨日是首個上班日，列車由十二卡車改為九卡車，早上返工繁忙時間多個站明顯人潮比往常多，但大致暢順，惟大圍轉車站逼爆，不少屯馬綫居民經大圍坐東鐵綫過海。實政圓桌立法會議員田北辰認為，擠逼情況未如想像般嚴重，但他提出數項建議疏導人流，包括取消頭等車卡、調整列車到站位置、積分獎賞，以及延長港鐵「早鳥」出閘優惠，並將折扣加碼至半價。
田北辰倡取消頭等車卡

昨早八時，沙田站的人流漸多，尤其鄰近扶手電梯的車頭位置，更加見擠逼，乘客上車後需緊貼車門。而在東鐵綫粉嶺站亦有不少學生及打工仔趕上班上學，有居民指東鐵綫過海段開通後，站內人流有明顯增加，其中一班列車頭等車廂更已坐滿人，即使乘坐頭等車亦不一定有位坐。

前九鐵主席、立法會議員田北辰昨早到場視察。他提出，港鐵可以在比較長的站，根據最新數據觀察哪一個站、哪一卡最多人上車，將列車停靠在較前或者較後位置，令較少人的車卡可以停在扶手電梯附近以分散乘客。

他又指，應該取消頭等車卡，改為普通卡後，可額外增加約八十人，多百分之四載客量。他認為如果將來港鐵可以做到兩分鐘一班車，再配合調整停車位置及優化「早鳥」優惠措施，東鐵綫載客量暫時都無問題。但他認為長遠要解決沙田去大圍的樽頸之外，新界北發展將會有近二十萬人遷入，勢將會逼爆東鐵。

他表示，港鐵仍未用盡最高兩分鐘一班車及仍保留頭等車廂，而「早鳥」優惠時段已經過時，現時七時十五分至八時十五前出閘的六五折優惠，應該跟隨新的高峰期推遲至少到八時三十分，甚至八時四十分。