會展站似藝廊 戰時炸彈任摸

（星島日報報道）東鐵綫過海段月中開通，其中唯一新建的會展站鄰近維多利亞海旁，設地底三層，兩邊出入口連接灣仔北地面及行人天橋網絡。近年港鐵設計車站時都會加入藝術裝置，會展站也不例外，站內設有一千兩百幅海港照片巨型藝術牆《水記憶》，月台又設置東鐵綫百年歷史展，更展示建造期間在工地挖出的戰時炸彈，市民可零距離觀賞，「任摸唔嬲」。據了解，下層月台牆後位置擬留作北港島之用。
為慶祝新站啟用，港鐵下周一（九日）將於會展站舉行開放日，分七個時段共設五千六百個名額，免費讓鐵路迷及大眾先睹為快。上午三個場次昨午二時透過「MTR Mobile」發放；下午四個場次則從「THE GULU」派發。港鐵指，昨日派發的一千四百張門券於派發時段開始後數分鐘內已派出，每張門票容許最多四人同時入場。發言人稱，公司向未能索取門票的市民表示歉意，市民可率先到港鐵YouTube頻道觀看東鐵綫過海段三個車站的短片，預先了解車站環境及設施。
1200維港照片組巨型藝術牆

港鐵強調，入場券條款及細則訂明，門票不得轉售或轉讓。活動當日，工作人員會要求入場人士打開相關應用程式並出示入場券，未能按指示出示入場券者將被拒入場。

會展站出入口主要分為兩部分，A出口是「公共運輸交匯處」，附近有灣仔運動場、灣景中心等；B出口為「香港會議展覽中心」，附近有鷹君中心、金紫荊廣場、中環廣場等；行人可經天橋或地面，乘搭一條或兩條電梯進入車站。車站大堂寬敞，設多個閘口，中間有客務中心，旁邊一列商店均已完成裝潢。

車站沿用港鐵站特色的紙皮石馬賽克風格，以及退休建築師區傑棠書法字；又以綠色混搭灰色為主題，象徵維港海水顏色。港鐵署理總建築經理（工程設計）鄭珏慧表示，車站位於填海地段，故邀請本地藝術家梁志和創作車站藝術品《水記憶》，用一年時間在同一地點拍攝八千多張海港相片，最終挑選出約一千兩百幅，當中有暖有冷，有光有暗，貫穿站內三層。他更指，特意將照片集中置於一幅牆，可讓乘客分辨海旁及商業區方向。
歷史長廊述說東鐵百年變遷

從大堂往下一層為往金鐘方向單邊月台，牆身設置歷史長廊，以昔日九廣鐵路英段路圖逐站述說東鐵綫這條百年鐵路的歷史，例如大圍站不時有「運豬車」經過，市民會到沙田站看飛機；又或者「旺角東站」以往被名為「油麻地站」，「馬料水站」是現時的「大學站」。此外，設計亦見心思，被電梯分隔的特色牆頭尾會有不同年代的列車「捐山窿」，包括車頭紅色的柴油機車，今日即將退役、俗稱「烏蠅頭」的中期翻新列車等。

再下一層是往羅湖或落馬洲方向，同樣是單邊月台。月台較中間的位置，擺放着一枚沒有炸藥、已處理好的炸彈彈殼，是在二○一八年建站過程發現三枚二戰未引爆的千磅炸彈其中之一。當時港鐵聘請了一組英國專家及香港警務處爆炸品處理課協助，前後在一月及五月移除所有炸彈，估計合共疏散逾七千人。鄭珏慧又稱：「我哋清潔好晒，好安全，大家可以嚟影相，帶小朋友嚟摸下佢都得。」
下層月台「留位」發展新

被問底層樓底明顯較高的原因，鄭珏慧解釋，灣仔北地底複雜，鐵路軌道要繞過電纜水渠等，正是今次工程一大難處。牆身亦有展板，分享建造沉管隧道的工序。他透露，牆後預留位置作未來新發展之用，相信與當局多年前提出的北港島綫有關。

東鐵綫過海段開通後，紅磡站到會展站需時五分鐘，會展站再到金鐵站更僅需三分鐘。傳媒預覽期間，兩層月台都有職員駐守，有列車先後來回會展站，測試大致暢順。