車企停廠 供應鏈近癱瘓 特斯拉停工16日

（星島日報報道）上海疫情前日再新增近二點五萬宗感染。由於上海、長春、瀋陽等多個主要汽車生產基地所在城市開始「全面靜止」，車企大面積停廠，供應鏈幾乎癱瘓。內地知名電動車公司蔚來前日宣布，暫停整車生產，交付將推遲。特斯拉上海超級工廠亦已停工十六日，對其全球交付帶來巨大影響。分析認為，今年中國汽車市場全年銷量大幅下滑已成定局。
上海全民禁足兩周，染疫人數連續九日上升，前日新增一千零六宗本土確診，及二萬三千九百三十七宗無症狀。臨近上海的蘇州前日新增二十三宗染疫，崑山全市及太倉市部分地區實施「靜態管理」。

「自三月份以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作夥伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。」蔚來汽車前日在其官方APP上宣布，不少用戶的車輛會推遲交付。

內地科技財經資訊平台「鈦媒體」報道估算，蔚來每天最多恐損失六百八十五輛此前可能下綫的車輛。蔚來創始人李斌坦言，一輛車差一個零件都沒法生產，上月中旬有些零部件已斷供，靠着庫存勉強支持，又遇上海和江蘇等地疫情，「很多合作夥伴供不了貨，只能暫停生產。這個情況不是我們一家，很多廠商都暫停生產了。」
「做好過苦日子準備」

江浙滬在整個中國汽車產業供應鏈中的地位極為重要。博世、採埃孚、安波福等國際供應商傳統豪強，早已扎根於上海。上海汽車與特斯拉在臨港設廠之後，寧德時代、地平綫、均勝電子等百餘家供應商，相繼圍繞着這兩家車企完成落地。

蘇州、無錫、常州則有着更為密集的供應商布局，其中一家供應出現問題，都將對車企產生極大影響。博世在上海的兩家工廠正減少工作人員。加之崑山宣布將「靜默期」延長至後日，其他區劃也推出管控措施。有汽車分析師認為，這將對博世配套的多家車企產生極大影響。

除博世外，豐田子公司日野汽車暫停了上海的發動機工廠運行；為中國幾乎所有車企提供綫束產品的知名一級供應商安波福，此前也被爆通知上海一家工廠的工人居家，這次疫情對於綫束生產環節的影響，幾乎接近全面打擊。

崑山聚集了多家印刷電路板（PCB）企業，為一級供應商與車企，提供用於發動機、車身、底盤控制系統等功能的電子部件。這些企業都已宣告停工。

報道稱，江浙滬地區的汽車供應鏈企業，幾乎覆蓋了一輛汽車所有零部件生產環節，其所在地區或停擺，或靜默，或加強管控，導致這些企業如安波福般停工停產者有之，如採埃孚生產之後無法運出上海者有之。

特斯拉上海超級工廠的復工時間亦無法確認，停工對其全球交付帶來巨大影響。截至昨日，該廠已停產十六天，預計減少超過三萬六千輛產量。

在比上海爆發疫情更早的長春，一汽集團包括一汽豐田、一汽-大眾等在內的長春五大整車工廠，截至昨日已停工二十九天，預計損失產量近四十萬輛。

據乘聯會數據，上月第四周總體狹義乘用車市場零售日均三點九萬輛，同比下降二成九，表現相對異常；由於上海、長春、瀋陽等多個主要汽車生產基地所在城市開始「全面靜止」，二季度產銷數據同樣不容樂觀。有車企負責人直言：「要做好過苦日子的準備了。」