车企停厂 供应链近瘫痪 特斯拉停工16日

（星岛日报报道）上海疫情前日再新增近二点五万宗感染。由于上海、长春、渖阳等多个主要汽车生产基地所在城市开始「全面静止」，车企大面积停厂，供应链几乎瘫痪。内地知名电动车公司蔚来前日宣布，暂停整车生产，交付将推迟。特斯拉上海超级工厂亦已停工十六日，对其全球交付带来巨大影响。分析认为，今年中国汽车市场全年销量大幅下滑已成定局。
上海全民禁足两周，染疫人数连续九日上升，前日新增一千零六宗本土确诊，及二万三千九百三十七宗无症状。临近上海的苏州前日新增二十三宗染疫，昆山全市及太仓市部分地区实施「静态管理」。

「自三月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作夥伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。」蔚来汽车前日在其官方APP上宣布，不少用户的车辆会推迟交付。

内地科技财经资讯平台「钛媒体」报道估算，蔚来每天最多恐损失六百八十五辆此前可能下綫的车辆。蔚来创始人李斌坦言，一辆车差一个零件都没法生产，上月中旬有些零部件已断供，靠着库存勉强支持，又遇上海和江苏等地疫情，「很多合作夥伴供不了货，只能暂停生产。这个情况不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。」
「做好过苦日子准备」

江浙沪在整个中国汽车产业供应链中的地位极为重要。博世、采埃孚、安波福等国际供应商传统豪强，早已扎根于上海。上海汽车与特斯拉在临港设厂之后，宁德时代、地平綫、均胜电子等百馀家供应商，相继围绕着这两家车企完成落地。

苏州、无锡、常州则有着更为密集的供应商布局，其中一家供应出现问题，都将对车企产生极大影响。博世在上海的两家工厂正减少工作人员。加之昆山宣布将「静默期」延长至后日，其他区划也推出管控措施。有汽车分析师认为，这将对博世配套的多家车企产生极大影响。

除博世外，丰田子公司日野汽车暂停了上海的发动机工厂运行；为中国几乎所有车企提供綫束产品的知名一级供应商安波福，此前也被爆通知上海一家工厂的工人居家，这次疫情对于綫束生产环节的影响，几乎接近全面打击。

昆山聚集了多家印刷电路板（PCB）企业，为一级供应商与车企，提供用于发动机、车身、底盘控制系统等功能的电子部件。这些企业都已宣告停工。

报道称，江浙沪地区的汽车供应链企业，几乎覆盖了一辆汽车所有零部件生产环节，其所在地区或停摆，或静默，或加强管控，导致这些企业如安波福般停工停产者有之，如采埃孚生产之后无法运出上海者有之。

特斯拉上海超级工厂的复工时间亦无法确认，停工对其全球交付带来巨大影响。截至昨日，该厂已停产十六天，预计减少超过三万六千辆产量。

在比上海爆发疫情更早的长春，一汽集团包括一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂，截至昨日已停工二十九天，预计损失产量近四十万辆。

据乘联会数据，上月第四周总体狭义乘用车市场零售日均三点九万辆，同比下降二成九，表现相对异常；由于上海、长春、渖阳等多个主要汽车生产基地所在城市开始「全面静止」，二季度产销数据同样不容乐观。有车企负责人直言：「要做好过苦日子的准备了。」