東航空難涉中美博弈 調查尋找真相

中國東方航空公司MU5735航班離奇從高空直插墜毀，失事原因究竟是人為過失抑或機件故障至今仍撲朔迷離，但由於事件涉及美國最大製造業出口商波音公司，若處理不善，不但影響波音未來業務，更可能令中美緊張關係變得複雜。各方宜待尋回兩個黑盒進行分析，現時妄下定論是言之尚早。
美方暗指人為 中方疑機件故障

東航肇事波音737-800客機周一從昆明飛廣州途中，於廣西省梧州上空墜落山區，搜救人員經過連日搜索，雖仍未找到任何遺體，但昨天終尋回一個破損嚴重的黑盒，初步判斷是駕駛艙話音記錄儀。

由於客機在出事前三分鐘，曾在八千九百米高空急墜至二千二百六十三米，然後短暫爬升至二千六百二十米，再急速墜毀，事件極不尋常，國家主席習近平下令全力搜救，並查明原因。

肇事客機在出事前究竟發生了甚麼事情，至今仍是謎，頓成中外關注的話題。美國航空管理局前局長艾維爾指，飛機在八千九百米巡航高度發生機件故障是十分罕見，發生事故通常與天氣、蓄意破壞或機師失誤有關，言下之意是將空難歸咎於天氣或人為，與波音飛機設計或機件無關。

中國民航事故調查中心昨天強調，客機出事時的航道天氣良好，而機組人員一直與空管部門保持正常通訊聯繫，未曾發過任何求救訊號。東航亦表示，三名機師身體健康，平時表現良好，家庭和睦。從民航局和東航的聲明，都暗示空難不涉天氣、恐襲或機師等人為因素，令人不禁將矛頭指向機件故障，質疑波音737系列客機的安全性。

在三、四年前，兩架波音737MAX客機先後在起飛爬升期間墜毀，共奪走三百四十六條人命，經調查後發現與波音使用一套自動化飛行軟件MCAS有關，系統迎角感測器故障，誤以為飛機失速，自動發出要飛機低頭俯衝的指令。事件導致MAX客機在全球停飛一年多，多國航空公司取消定單，而中國直至早前才批准MAX復飛計畫。

若東航空難真的涉及機件問題，相信會進一步令人質疑波音飛機的安全性，不但影響波音聲譽，也令其在疫後拓展業務面臨重大阻力。波音經歷MAX危機、中美貿易戰和疫情衝擊，原本寄望中國是疫後復甦的關鍵市場，因中國在未來二十年估計會購買八千七百架飛機，而波音和空中巴士是最大供應商。
安全性受質疑 波音拓華遇阻力   

可是現在卻發生空難事故，東航已即時下令旗下所有波音737-800客機停飛，而停飛多久很大程度視乎空難原因而定，而調查至少需時幾個月。事件還可能影響中國民航局對MAX客機復飛計畫，甚至中國各航空公司採購波音飛機的信心，令波音跟空巴搶生意增添難度。

波音業務好壞足以左右美國經濟，令到美國政府高度重視東航空難，委任一名專家協助波音和中方調查空難原因。當務之急盡快尋回另一個黑盒，交由三方的專家進行分析，釐清客機高空急墜的真相，給予空難家屬和航空公司一個滿意交代，但在真相未梳理好之前，各方不宜妄下判斷，尤其是當下中美關係緊張，以免事件升級成為兩國新一輪博弈交鋒陣地，令情況變得更複雜。