【來論】讓鐵路繼續成為社區動力

十年前，筆者剛回港投身社會時，正值金融海嘯的復甦期，其中一個工程界的喜訊就是「五條新鐵路工程」，隨港鐵上月公布東鐵線將於二〇二二年六月或七月通往港島，這五條新鐵路轉眼間已經變成我們生活不可或缺一部分。

《施政報告》公布了政府多條鐵路計畫，社區人士亦十分關心在他們家門前的「屯門南延線」和「東涌西延線」。此時往往會有人提到港鐵獲得車站的上蓋發展權，才是社會上最大的得益者。

但其實每條新鐵路的成本都要數百億計，主要花費於建築工程、購買車廂和電機系統上，這個規模的投資想必難靠日常十元八塊車票收入來彌補，因此出售上蓋物業的補貼既可毋須只問公帑「攞錢」，又可以解決香港目前的住屋問題，相得益彰。

不知大家有沒有留意，新鐵路在興建時，同時亦會為社區帶來新的設施，例如天橋、升降機等過路設施，亦有就是公園等的康樂設施，為社區帶來快捷方便的鐵路服務，同時讓街坊日常生活因為增加了社區設施而受惠。

再者，港鐵的大股東其實是政府自己，現時政府在

陳溢謙

香港高等教育科技學院

公共關係及國際項目管理署理系主任

香港中文大學新聞與傳播學院博士研究生