港鐵東涌大型項目流標收場

（星島日報報道）近年鐵路項目成發展商爭奪目標，惟上月底截收五份標書的港鐵東涌牽引配電站物業項目，卻罕有以流標收場，是自二O一四年初輕鐵天水圍天榮站項目後，相隔七年來再有港鐵項目以流標告終。業界指，該項目交通配套一般，料補地價偏高是直接導致流標主因。

東涌牽引配電站物業發展項目、在九月截收三十五份意向書，惟上月底僅收五份標書，港鐵昨日公布，不接納任何有關該項目的標書文件，換言之，最終流標收場；當時入標財團包括新地、長實、恒基、信和、華懋；港鐵指，會在適當時候推出重新招標。

事實上，近年鐵路項目備受市場歡迎，對上一個流標項目，仍要追溯至天水圍輕鐵天榮站項目，該項目分別於二○一三及一四年初曾兩度流標，亦是港鐵歷來首個兩度流標的項目，意味東涌項目是相隔七年後再有港鐵項目流標告終。

政府昨亦罕有就港鐵項目流標作出回應，政府發言人指出，東涌牽引配電站發展項目未能如期推出，對本年度私人房屋土地總供應影響不大。而政府一向採取多管齊下的策略增加私人房屋用地的供應，除鐵路物業發展項目，亦有政府賣地、市區重建局項目及私人發展或重建項目。

該發言人續指，截至今年第三季，本財年私樓用地供應可提供約一萬三千七百伙，已超過全年供應目標一萬二千九百伙。政府會繼續加快造地建屋步伐，預期在今年第四季度仍會有不同來源的用地推出，為市場提供穩定及持續土地供應。

華坊諮詢評估資深董事梁沛泓指出，項目補價過高，導致發展商出價「不到價」；環顧早前批出的牛池灣項目每方呎約四千四百多元，而東涌補價比九龍市區地還要貴，可見顯得不合理地高。

萊坊估價及諮詢部高級董事黃嘉詠估計，補價較市場預期高逾一至兩成，令投資回報降低，另外，項目現未有鐵路站直接覆蓋，較遠離東涌港鐵站及市中心。未來的東涌延線預計在項目落成後仍有一段時間才竣工，發展商可能因而出價保守。

會德豐地產主席梁志堅表示，該項目補地價金額不菲，亦不是位於車站上蓋項目，他認為，該項目位置較為偏僻「無車到」，交通配套一般，相信發展商出價與港鐵底價有重大落差，加上分紅亦較進取，故直接造成是次流標。梁志堅續指，目前並不敢揣測未來港鐵會否因上述項目流標，而與政府再商討補價金額；他強調，未來該公司仍要視乎項目補價再考慮是否入標競投。

普縉助理總監（專業產業諮詢及估值）李雋傑說，計及向港鐵支付的分紅，發展商難以合理利潤發展，以東涌東環及昇薈為例，呎價約一萬三千至一萬六千元；且距離港鐵東涌站較遠，附近基礎設施亦尚未完成，故流標屬預期之內。

該項目鄰近區內指標屋苑映灣園，住宅可建總樓面約九十三萬九千六百方呎，可提供一千四百至一千八百伙。消息指，項目補價逾四十七億六千五百萬，即每方呎約五千零七十二元。除補地價外，入標財團須就分紅比例向港鐵提出建議，比例不得少於百分之十五，亦需額外提出「一口價」競投，最少為二億五千萬。