港铁东涌大型项目流标收场

（星岛日报报道）近年铁路项目成发展商争夺目标，惟上月底截收五份标书的港铁东涌牵引配电站物业项目，却罕有以流标收场，是自二O一四年初轻铁天水围天荣站项目后，相隔七年来再有港铁项目以流标告终。业界指，该项目交通配套一般，料补地价偏高是直接导致流标主因。

东涌牵引配电站物业发展项目、在九月截收三十五份意向书，惟上月底仅收五份标书，港铁昨日公布，不接纳任何有关该项目的标书文件，换言之，最终流标收场；当时入标财团包括新地、长实、恒基、信和、华懋；港铁指，会在适当时候推出重新招标。

事实上，近年铁路项目备受市场欢迎，对上一个流标项目，仍要追溯至天水围轻铁天荣站项目，该项目分别于二○一三及一四年初曾两度流标，亦是港铁历来首个两度流标的项目，意味东涌项目是相隔七年后再有港铁项目流标告终。

政府昨亦罕有就港铁项目流标作出回应，政府发言人指出，东涌牵引配电站发展项目未能如期推出，对本年度私人房屋土地总供应影响不大。而政府一向采取多管齐下的策略增加私人房屋用地的供应，除铁路物业发展项目，亦有政府卖地、市区重建局项目及私人发展或重建项目。

该发言人续指，截至今年第三季，本财年私楼用地供应可提供约一万三千七百伙，已超过全年供应目标一万二千九百伙。政府会继续加快造地建屋步伐，预期在今年第四季度仍会有不同来源的用地推出，为市场提供稳定及持续土地供应。

华坊谘询评估资深董事梁沛泓指出，项目补价过高，导致发展商出价「不到价」；环顾早前批出的牛池湾项目每方尺约四千四百多元，而东涌补价比九龙市区地还要贵，可见显得不合理地高。

莱坊估价及谘询部高级董事黄嘉咏估计，补价较市场预期高逾一至两成，令投资回报降低，另外，项目现未有铁路站直接覆盖，较远离东涌港铁站及市中心。未来的东涌延线预计在项目落成后仍有一段时间才竣工，发展商可能因而出价保守。

会德丰地产主席梁志坚表示，该项目补地价金额不菲，亦不是位于车站上盖项目，他认为，该项目位置较为偏僻「无车到」，交通配套一般，相信发展商出价与港铁底价有重大落差，加上分红亦较进取，故直接造成是次流标。梁志坚续指，目前并不敢揣测未来港铁会否因上述项目流标，而与政府再商讨补价金额；他强调，未来该公司仍要视乎项目补价再考虑是否入标竞投。

普缙助理总监（专业产业谘询及估值）李隽杰说，计及向港铁支付的分红，发展商难以合理利润发展，以东涌东环及升荟为例，尺价约一万三千至一万六千元；且距离港铁东涌站较远，附近基础设施亦尚未完成，故流标属预期之内。

该项目邻近区内指标屋苑映湾园，住宅可建总楼面约九十三万九千六百方尺，可提供一千四百至一千八百伙。消息指，项目补价逾四十七亿六千五百万，即每方尺约五千零七十二元。除补地价外，入标财团须就分红比例向港铁提出建议，比例不得少于百分之十五，亦需额外提出「一口价」竞投，最少为二亿五千万。