屯赤隧道下周開通 寫下多個第一

（星島日報報道）屯門─—赤鱲角隧道即將於本月二十七日開通，日後往返屯門南和機場只需十分鐘，較現時縮短約二十分鐘。運輸及房屋局局長陳帆昨日在網誌中表示，屯門─赤鱲角隧道為前往機場提供多一條陸路通道，亦有助分流往來大嶼山的交通，政府將於隧道開通同日，豁免新隧道和青嶼幹線的收費。

他稱，策劃和興建這條跨海隧道時，引入多項創新技術，創造了多個「第一」，包括全港長度第一、深度第一的行車隧道。

陳帆指，屯門至赤鱲角北面連接路的隧道部分，屯門—─赤鱲角隧道，全長約五公里、深入水平面以下約六十米，是現時香港長度和深度第一的行車隧道。屯赤隧道的走線橫跨交通繁忙的龍鼓水道，該處海牀設有重要供電設施，工程團隊在海牀底下以鑽挖方式建造，減少施工時對周遭環境的影響，屯赤隧道亦成為了全港第一條以這種方法興建的行車隧道。

工程採用了目前全球最大的隧道鑽挖機「秦良玉」，直徑達十七點六米，相當於六層樓宇的高度。以此命名是寄寓它能夠像明代女將軍秦良玉一樣征戰常捷，克服不同困難，順利完成這項艱鉅的鑽挖任務。陳帆形容，最鋒利的刀，都會有變鈍的一日，「秦良玉」雖攻無不克，但鑽挖時要面對花崗岩等堅硬的岩石，鑽挖機的二百多個刀具亦會不斷耗損，工程人員需要經常檢查及更換。

由於深水工程的大氣壓力是地面的六倍，團隊第一次引進「飽和高壓」技術，進行本港隧道工程，令工程人員患上減壓病的風險大減。受過專業訓練的工程人員，其工作及起居生活轉移到海牀底下，四人一組，二十八天為一個工作周期，每天由加壓的生活艙，經運輸艙載送至鑽挖艙工作，再返回生活艙。二十五天工作後，會到減壓艙三日，重新適應地面的大氣壓力。