星島日報

【精英壇】攜手抗「逆」 拒絕攬炒

2020-05-01 00:00
  自二○一九年的反修例風波以來,背靠祖國面向世界的香港經濟經歷了前所未有的震盪,然而一波未平一波又起,新冠肺炎疫情接踵而來,令本已元氣大傷的香港經濟更是雪上加霜。而這其中,首當其衝經歷切膚之痛的便是香港航空業。本港旅客數字於去年十一月錄得自沙士以來最大跌幅,整體訪港旅客人次按年下跌五成六。而自去年六月反修例風波至今,旅客數字的持續下滑,對本地航空企業的營運造成重大影響和衝擊。而今年一月正值農曆新年,本應為外遊高峰期,但本港出境人次卻再次下跌六成二,隨着疫情的進一步吃緊,政府加辣更加嚴厲的封關措施,使得出入境人次幾近跌至谷底,如此局面使本地航空業的經營更是難上加難,比寒冬更寒。曾經被譽為「亞洲旅遊之都」的香港,在修例風波和新冠肺炎疫情夾擊下,本地航空業已陷入冰點。

  根據四月十五日香港旅遊發展局公布的數據顯示,三月整體訪港旅客數字約為八點二萬人次,按年下跌近九成九,根據數據可以發現,在三月中之前,每日有約三千至四千名旅客訪港。由三月十九日起,政府要求所有從海外入境人士須接受強制檢疫,隨後入境旅客下跌至每日約一千人。由三月二十五日起,政府禁止從海外抵港的非香港居民入境,隨後數字進一步下跌至每日約三百名旅客。近期,隨着時間步入四月,每日訪港旅客量一度下跌至不足一百人,由此可見旅遊、航空及相關業界受到的衝擊之巨。

  至於航空貨運業界,受中美貿易戰和全球航空貨運增長疲軟的影響,亦不能倖免於這次疫情。根據二月五日國際航空運輸協會(IATA)發布的二○一九年全年全球航空貨運市場數據,全球的航空貨運需求同比二○一八年下降了百分之三點三。這是自二○一二年以來貨運量首次下降,也是自二○○九年全球金融危機以來最弱的表現。由於全球貿易僅增長百分之零點九,特別是由於製造業密集型經濟體的GDP增長放緩,全球採購經理人指數(PMI)依舊慘淡,商業和消費者信心減弱,導致全球出口定單量繼續下降,更加劇了航空貨運業的掙扎。

  人流及物流的萎縮,亦令到本地金融業、酒店業、零售業、餐飲業以及交通運輸行業一同進入嚴寒。目前看來,疫情對全球乃至本地經濟的影響不會是短暫的,而會是一次大衰退,影響程度可能比二○○八年更甚。儘管這次疫情下特區政府的應對措施做得不錯,但香港本身的政治環境自去年六月以來沒有好轉,政府的施政舉步維艱,配套紓困政策未完全獲得市民信任,經濟復甦遙遙無期。

  外部環境非我們能輕易改變,但內部環境卻是整體市民能夠合力轉化,正如二○○三年港人團結一致,沙士疫情後快速重建經濟。此刻香港要發展還是攬炒,全在你我一念之間,但願大部分市民珍惜眼下香港得來不易的成就,九月份用選票讓香港繼續前行!

  陳杰

  國家行政學院(香港),工商專業同學會

  (文章僅屬個人觀點)

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