【精英坛】携手抗「逆」 拒绝揽炒

自二○一九年的反修例风波以来，背靠祖国面向世界的香港经济经历了前所未有的震荡，然而一波未平一波又起，新冠肺炎疫情接踵而来，令本已元气大伤的香港经济更是雪上加霜。而这其中，首当其冲经历切肤之痛的便是香港航空业。本港旅客数字于去年十一月录得自沙士以来最大跌幅，整体访港旅客人次按年下跌五成六。而自去年六月反修例风波至今，旅客数字的持续下滑，对本地航空企业的营运造成重大影响和冲击。而今年一月正值农历新年，本应为外游高峰期，但本港出境人次却再次下跌六成二，随着疫情的进一步吃紧，政府加辣更加严厉的封关措施，使得出入境人次几近跌至谷底，如此局面使本地航空业的经营更是难上加难，比寒冬更寒。曾经被誉为「亚洲旅游之都」的香港，在修例风波和新冠肺炎疫情夹击下，本地航空业已陷入冰点。

根据四月十五日香港旅游发展局公布的数据显示，三月整体访港旅客数字约为八点二万人次，按年下跌近九成九，根据数据可以发现，在三月中之前，每日有约三千至四千名旅客访港。由三月十九日起，政府要求所有从海外入境人士须接受强制检疫，随后入境旅客下跌至每日约一千人。由三月二十五日起，政府禁止从海外抵港的非香港居民入境，随后数字进一步下跌至每日约三百名旅客。近期，随着时间步入四月，每日访港旅客量一度下跌至不足一百人，由此可见旅游、航空及相关业界受到的冲击之巨。

至于航空货运业界，受中美贸易战和全球航空货运增长疲软的影响，亦不能幸免于这次疫情。根据二月五日国际航空运输协会（IATA）发布的二○一九年全年全球航空货运市场数据，全球的航空货运需求同比二○一八年下降了百分之三点三。这是自二○一二年以来货运量首次下降，也是自二○○九年全球金融危机以来最弱的表现。由于全球贸易仅增长百分之零点九，特别是由于制造业密集型经济体的GDP增长放缓，全球采购经理人指数（PMI）依旧惨淡，商业和消费者信心减弱，导致全球出口定单量继续下降，更加剧了航空货运业的挣扎。

人流及物流的萎缩，亦令到本地金融业、酒店业、零售业、餐饮业以及交通运输行业一同进入严寒。目前看来，疫情对全球乃至本地经济的影响不会是短暂的，而会是一次大衰退，影响程度可能比二○○八年更甚。尽管这次疫情下特区政府的应对措施做得不错，但香港本身的政治环境自去年六月以来没有好转，政府的施政举步维艰，配套纾困政策未完全获得市民信任，经济复苏遥遥无期。

外部环境非我们能轻易改变，但内部环境却是整体市民能够合力转化，正如二○○三年港人团结一致，沙士疫情后快速重建经济。此刻香港要发展还是揽炒，全在你我一念之间，但愿大部分市民珍惜眼下香港得来不易的成就，九月份用选票让香港继续前行！

陈杰

国家行政学院（香港），工商专业同学会

（文章仅属个人观点）